Vol Sudan Airways 109
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Le , un Airbus A310 assurant le vol Sudan Airways 109, un vol international régulier reliant Amman, en Jordanie, à Khartoum, au Soudan, avec des escales à Damas et Port Soudan, opéré par la compagnie aérienne soudanaise Sudan Airways, s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport international de Khartoum, vers 17h26, tuant 30 des 214 occupants de l'appareil et blessant 17 autres à bord.
| Vol Sudan Airways 109 | |||
 ST-ATN, l'Airbus A310 impliqué, ici en approche de l'aéroport international de Dubaï en avril 2008, 2 mois avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Mauvaises conditions météo (piste glissante), erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport international de Khartoum, au Soudan | ||
| Coordonnées | 15° 36′ 18″ nord, 32° 33′ 11″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A310-324 | ||
| Compagnie | Sudan Airways | ||
| No d'identification | ST-ATN | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Reine-Alia, à Amman, en Jordanie | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Khartoum, au Soudan | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 203 | ||
| Équipage | 11 | ||
| Morts | 30 | ||
| Blessés | 17 | ||
| Survivants | 184 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Soudan
| |||
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L'appareil impliqué dans l'accident est un Airbus A310-324, immatriculé ST-ATN, qui a effectué son vol inaugural le 23 août 1990. Équipé de 2 turboréacteurs de type Pratt & Whitney PW4152, il a été livré neuf à Singapore Airlines le 22 octobre 1990, avant d'être ensuite livré à Air India le 10 mars 2001.
L'avion est finalement immatriculé ST-ATN et livré à Sudan Airways le 1er décembre 2007. Au moment de l'accident, il avait cumulé 52 000 heures de vol et 21 000 cycles décollage/atterrissage.
L'enquête a été menée par la Direction centrale d'enquête sur les accidents aériens du Soudan, avec l'aide du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA). L'enquête a conclu que l'accident a été causé par le fait que l'appareil a atterri trop loin sur la piste et ne disposait plus d'une distance suffisante pour s'arrêter avant la fin de la piste.
Cela fut aggravé par le manque d'adhérence de l'appareil sur la piste, à cause des fortes précipitations, ainsi que le non-déploiement du freinage automatique et de l'un des 2 inverseurs de poussée de l'A310. Les mauvaises conditions météorologiques et le manque d'information de l'équipage sur la météo ont été cités comme facteurs contributifs à cet accident.
À la suite de l'accident, la Direction centrale d'enquête sur les accidents aériens du Soudan a émis plusieurs recommandations, principalement sur une meilleure formation des équipages et de meilleures infrastructures sur l'aéroport.
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