Utilisateur:Farid mernissi
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Les voies maritimes (les routes maritimes) dans le monde :
- Navire AFRICAN LILY en mer
Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour transporter des marchandises comme pétrole et produits pétroliers, phosphates,charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine,produite alimentaires ... le transport des personnes,les voyages d'exploration scientifiques et les courses sportives ... ext
La principale route maritime mondiale ressemble à un anneau qui fait le tour de la Terre , elle passe par les grands ports généralistes d'Asie orientale, traverse l'océan Pacifique, dessert l'Amérique du Nord, traverse le canal de Panamá, puis l'océan Atlantique, dessert l'Europe, passe en Méditerranée puis dans l'océan Indien via le canal de Suez, avant de rejoindre à nouveau l'Asie orientale. C'est la grande route conteneurisée longitudinale.
Le réchauffement climatique entraîne déjà la perspective de l’ouverture d’une nouvelle voie maritime dans l’océan Arctique, en franchissant le détroit de Béring .
la route du Nord-Est permettrait de relier l’océan Atlantique et l’océan Pacifique par le Nord, en longeant la Russie, ce qui représenterait un bouleversement pour le commerce maritime mondial, puisque le trajet entre Rotterdam et Tokyo représenterait une distance de 13 500 kilomètres alors que la distance actuelle, via le canal de Suez, est de plus de 21 000 kilomètres.
Il existe également des routes secondaires,la route océan Indien - océan Atlantique via le cap de Bonne-Espérance, ou la route maritime du nord (qui permet de relier l'océan Atlantique à l'océan Pacifique en longeant la côte nord de la Sibérie)
En raison de l’éloignement géographique des zones de production des zones de consommation et dans le cadre d'une mondialisation où le transport maritime s'est formidablement développé, certains lieux prennent une importance vitale. Canaux et détroits sont ainsi des points de passage stratégiques, comme en témoigne l'exemple du canal de Suez,canal de panama,détroit de gibraltard et autres ...
Le transport fluvial garde une importance significative pour le transport de marchandises dans les pays dotés d'un réseau des voies navigables bien équipé.Avec plus de 50 000 navires naviguant dans le monde entier,le transport maritime reste un des moyens de transport les plus importants, en termes de capacité,le moins polluant par tonne de marchandise transportée.
La navigation maritime concerne toutes les activités humaines de circulation sur les mers et océans. On parle de navigation hauturière lorsque le navire navigue en haute mer -hors de vue de terre- , et de navigation côtière ou cabotage pour ce terme sa depend de l'activité exercée lorsqu'il navigue en vue des côtes. Très tôt, l'homme a constaté que le mouvement des astres (soleil, étoiles, lune) pouvait être déterminé à l'avance et fournir des indications précises sur la position de l'observateur. La mise au point de plusieurs instruments capable de relever la hauteur d'un astre au-dessus de l'horizon, dont le plus abouti est le sextant. Avec le développement et la généralisation des systèmes de positionnement satellitaires (GPS, Galileo prochainement…), il est possible d'obtenir une position géographique précise en permanence, ce qui rend donc théoriquement superflue la tenue d'une estime (Latitude et Longitude).
l'homme a mis au point des techniques de navigation reposant sur l'observation de la côte: Des techniques de navigation en vue de terre sont aujourd'hui toujours utilisées lorsque le navire est proche de la terre. Il s'agit d'identifier des points remarquables le long des côtes - amers naturels ou artificiels, balises et de nuit les feux des phares.Naviguer consiste aussi à déterminer une route, un itinéraire pour aller d'un point à un autre, en évitant les dangers et, éventuellement, en tirant profit de l'environnement météorologique (les vents) et océanographique (les courants). Cette route est tracée, préalablement, sur une carte marine (et/ou sur un récepteur GPS).Le navigateur en general utilise de différentes méthodes et techniques,les plus adaptées au contexte et en fonction de l'équipement du navire.il doit tenir compte des contraintes physiques (vent et courant) tels que récifs, profondeur, glaces dérivantes ou banquise .
Les épaves maritime :
Dans le domaine maritime,une épave est ce qui reste d'un navire en mer,sur le rivage ou au fond de la mer,après qu'il a été abandonné,qu'il s'est échoué ou a coulé,à la suite d'un événement de mer.Tout navire en état de non-flottabilité qui est abandonné par son équipage,ainsi que son approvisionnement ou sa cargaison,les embarcations,machines,engins de pêche abandonnés,les marchandises tombées ou jetées à la mer sans oublier les hauts-fonds rocheux.
Les épaves constituent un danger pour la navigation,ainsi que pour les environnements marin et côtier. De surcroît,l’enlèvement de ces épaves implique des coûts de plus en plus importants, qui peuvent également freiner leur traitement. La Convention tente de remédier à ces différentes problématiques, notamment en responsabilisant financièrement les armateurs.
De toutes elles sont les plus nombreuses.En effet à travers les temps les bâtiments navigant sur toutes les mers du globe ont du affronter,événements de mer,abordages et intempéries,sans compter les guerres et batailles navales.Il serait inexact de croire que moins de bateaux coulent aujourd'hui qu'hier.Le service océanographique doit informer l'utilisateur de cartes marines dans toutes les circonstances pour le bien de la navigation internationalle.
Les épaves sont des lieux de plongée et de pêche sans pareils,riches en poissons mais qui renferment aussi de redoutables pièges pour les plongeurs et les navigateurs.Ces lieux oú le poisson est abondant sont tout autant des obstacles dangereux pour les filets et les engins de pêche aussi cause un grand risque pour le navire et l'équipage.
Toute personne qui découvre une épave est tenue,dans la mesure où cela est possible, de la mettre en sûreté, et notamment de la placer hors des atteintes de la mer.Elle doit,dans les quarante-huit (48) heures de la découverte ou de l'arrivée au premier port si l'épave a été trouvée en mer, en faire la déclaration à l'administrateur des affaires maritimes ou à son représentant.le propriétaire de l'épave a l'obligation de procéder à la récupération,l'enlèvement, la destruction ou toute autre opération en vue de supprimer le caractère dangereux de cette épave.Le propriétaire dispose d'un délai de trois mois, à compter de la date de publication ou de la notification de la découverte ou du sauvetage de l'épave,pour revendiquer son bien.
Les gisements,épaves ou vestiges qui présentent un intérêt préhistorique,archéologique ou historique et qui sont situés sur le domaine public maritime constituent des biens culturels maritime.
Le fioul et genre de navire :
Les navires marchands comme les cargos géants,les bateaux de croisière utilisent essentiellement comme carburant un fioul lourd,presque aussi épais que le goudron -FO2-,carburant bon marché et totalement détaxé.Des porte-avions et les sous-marins sont propulsés par des chaudières nucléaires.
Le fioul lourd, sous-produit du pétrole émet en grandes quantités de particules fines, des oxydes d’azotes, et surtout, des oxydes de soufre. Ce polluant est l’un des principaux facteurs à l’origine du problème d’acidification des pluies et se révèle très toxique pour la santé humaine.
Un très gros porte-conteneurs en brûle entre 140 et 300 tonnes par jour, dans des moteurs hauts comme des immeubles. Un bateau de commerce plus petit,consomme entre 25 et 65 tonnes.
Les remorqueurs, les chalutiers, les péniches, sont propulsées par des diesels,comme les camions et les autocars.La pollution du transport maritime et plus dangereuse que celle du transport automobile.
Information lue dans le numéro du 56 octobre du bulletin de l’Association Saint-Christophe :
Les 15 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’automobiles de la planète.Ces porte-conteneurs mesurent en moyenne 400 mètres de longs, 58 de marges et sont tous de conceptions récentes.
Vous savez, ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brûlent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 15 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers.
Les genres de navigation maritime :
-la navigation de commerce c'est transport du fret et des passagers qui englobe la navigation au long cours, le cabotage international et le cabotage national ;
-la navigation de servitude effectuée en mer, dans les ports en rades par des navires affectes particulièrement à un service public à l’exclusion des navires de guerre ;
-la navigation de pêche relative à la capture, a l’élevage des animaux marins et à l’exploitation des ressources halieutiques d’une manière générale ;
-la navigation auxiliaire concernant le pilotage, le remorquage, le chalandage, le dragage, le soudage, ainsi que la recherche scientifique en mer ;
-la navigation de circulation relative a l’exploitation des propriétés riveraines agricoles ou industrielles ou des parcelles concédées sur le domaine public maritime ;
-la navigation de plaisance pratiquée à bord d’un navire dans un but d’agrément.