Utilisateur:Domenjod/Brouillon17
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BROUILLON DE LA MODIFICATION DE L'ARTICLE : SUPERMARINE SEAFIRE
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![]() Un Seafire XV en service dans la Royal Canadian Navy | ||
Constructeur | ![]() |
|
---|---|---|
Rôle | Chasseur embarqué | |
Mise en service | ||
Nombre construits | 2 234 | |
Équipage | ||
1 | ||
Motorisation | ||
Moteur | Rolls-Royce Merlin 55M | |
Nombre | 1 | |
Type | V-12 à refroidissement liquide | |
Puissance unitaire | 1 585 ch | |
Dimensions | ||
![]() | ||
Envergure | 11,23 m | |
Longueur | 9,21 m | |
Hauteur | 3,86 m | |
Surface alaire | 22,5 m2 | |
Masses | ||
À vide | 2 814 kg | |
Maximale | 3 565 kg | |
Performances | ||
Vitesse de croisière | 350 km/h | |
Vitesse maximale | 578 km/h | |
Plafond | 9 753 m | |
Vitesse ascensionnelle | 800 m/min | |
Rayon d'action | 825 km | |
modifier ![]() |
Le Supermarine Seafire est une version navale du Supermarine Spitfire spécialement adaptée à des opérations menées depuis un porte-avions. Le nom Seafire vient de la contraction du nom Sea Spitfire.
À RÉPARTIR ENTRE LE RI ET LE PREMIER CHAPITRE
Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy ne dispose d'aucun chasseur monoplace embarqué capable de d'affronter avec succès les avions de l'Axe. En effet, ses chasseurs bi-places multi-mission, plus lourds, sont forcément moins performants en combat aérien. Aussi, pour la durée du conflit, l'obtention de chasseurs monoplaces se fera soit par navalisation de modèles terrestres britanniques existants comme le Sea Gladiator, le Sea Hurricane puis le Seafire, soit par l'achat d'avions américains qui, eux ont été développés pour la marine. Le développement du Seafire est quant à lui retardé tant que la défense de l'Angleterre exige de donner la priorité à la production du Spitfire pour la RAF. Le Seafire n'entre finalement en service qu'en 1942.
Les modèles en service pendant le conflit sont des dérivés du Spitfire Mk V, équipés de moteurs Rolls-Royce Merlin. Une deuxième génération, équipée de moteurs Griffon, n'entrera en service qu'après la fin de la guerre. Cette deuxième génération ne connaîtra le combat que très brièvement, au début de la Guerre de Corée.
Deux grandes sous-familles : les modèles à moteurs Merlin, en service pendant la 2e GM et les modèles à moteurs Griffon, en service après la guerre.
Utilisateur unique pendant la guerre : la Royal Navy. Après-guerre; UK, Canada, France, Irlande etc.
Au combat en Europe et en Asie pendant la 2e GM, en Indochine (France) et en Corée.
Production totale : environ 2500 modèles dont environ 1800 (1758) pendant la guerre. Bilan : une demi-réussite : les performances du Spitfire mais de très nombreux handicaps pour un avion embarqué (moteur en ligne, robustesse générale et en particulier fragilité du fuselage et surtout du train d'atterrissage, autonomie réduite, capacité d'emport d'armement limitée). Ces défauts seront en grande partie corrigés sur les versions produites après-guerre.