Tunnel ferroviaire du Fréjus
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Tunnel du Mont Cenis
Ne doit pas être confondu avec Tunnel routier du Fréjus.
Faits en bref Type, Géographie ...
Tunnel ferroviaire du Fréjus | |||||
Portail du tunnel côté Italie. | |||||
Type | Tunnel ferroviaire | ||||
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Géographie | |||||
Pays | France - Italie | ||||
Traversée | Col du Fréjus | ||||
Coordonnées | 45° 08′ 27″ nord, 6° 41′ 20″ est | ||||
Caractéristiques techniques | |||||
Gabarit | B+ (en cours) | ||||
Longueur du tunnel | 13 688 m | ||||
Nombre de tubes | 1 tube | ||||
Nombre de voies par tube | 2 voies | ||||
Construction | |||||
Début des travaux | 1857 | ||||
Fin des travaux | 1871 1881 (nouvelle entrée) |
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Ouverture à la circulation | 19 septembre 1871 | ||||
Géolocalisation sur la carte : Savoie (département)
Géolocalisation sur la carte : Piémont
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Italie
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Le tunnel ferroviaire du Fréjus relie, Modane (France) dans la vallée de la Maurienne et Bardonnèche (Italie) dans le haut val de Suse, sur la ligne de Culoz à Modane (frontière) pour la partie française et sur la ligne du Fréjus pour la partie italienne.
Sa construction s'étend de 1857 à 1870 et sa mise en service a lieu en 1871.