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Les lignes de transports à la demande de l'agglomération toulousaine sont actuellement au nombre de trois, avec les TAD dit de « zones » (118119120). Ce réseau complète l'offre de bus classiques du réseau Tisséo. La gestion des lignes de TAD toulousains est déléguée par Tisséo - SMTC à l'entreprise ALCIS Groupe, qui fournit le matériel roulant et exploite la plateforme téléphonique de réservation.
| TAD de Toulouse | ||
![Thumb](#/media/Fichier:Toulouse_"TAD"_symbol.svg) Logotype des TAD de Toulouse | ||
 Deux Mercedes Benz Sprinter City sur le TAD 119, au terminus Ramonville. | ||
| Situation | Toulouse Métropole et Sicoval | |
|---|---|---|
| Type | TAD | |
| Entrée en service | 1998 | |
| Lignes | 3 | |
| Fréquentation | 283 412 (2021) | |
| Propriétaire | Tisséo - SMTC[1] | |
| Exploitant | Sous-Traitants privés pour le compte de Tisséo-Réseau Urbain | |
| Lignes du réseau | Les lignes : 118119120 |
|
| Réseaux connexes | TC à Toulouse :
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D'abord mis en place dans des secteurs de très faible densité, pour des raisons essentiellement économiques, le transport à la demande s'est ensuite développé et constitue aujourd'hui une composante à part entière de l'offre de transports publics, disponible dans certaines communes de banlieue.
Les premiers transports à la demande du réseau ont été mis en place en remplacement de lignes de bus faiblement fréquentées dans un objectif d'économie de moyens[2] :
52 qui desservait la commune de Saubens, au départ de Portet-sur-Garonne, et propose une correspondance avec les trains TER Midi-Pyrénées depuis la gare de Portet-Saint-Simon ;
119) a remplacé certains services bus de la ligne 53, entre Toulouse, Lacroix-Falgarde, et Aureville ;102) a remplacé la branche de la ligne 72 desservant la commune de Pin-Balma, alors restreinte à la desserte de Balma ;102) a remplacé une navette régulière dont l'exploitation avait été interrompue quelques années auparavant.Ces offres sont dites « lignes virtuelles » : les clients déclenchent la course en appelant le conducteur deux heures à l'avance. Si au moins une réservation est enregistrée, alors le conducteur effectue le trajet conformément au tracé prévu. Ce mode d'exploitation permet avant tout d'éviter des circulations à vide : le trajet n'est théoriquement pas modifié en fonction de la demande.
Les mises en place précédentes ont incité certaines communes non desservies par le réseau régulier à organiser de nouvelles dessertes à la demande en ligne virtuelle, effectuant un rabattement sur des lignes régulières.
Les dessertes suivantes ont alors été mises en place :
À l'est de Toulouse, six communes sont desservies par le TAD 106[3], « zonal à haut débit », mis en place par Tisséo, autorité organisatrice des transports urbains de l'agglomération toulousaine, depuis le . Sur ces six communes :
Ces lignes, ainsi que quatre autres, sont connectées au terminus Balma – Gramont de la ligne A du métro, situé à proximité d'une importante zone d'activité et d'un centre commercial.
Le TAD 106 vient compléter l'offre de bus, avec une possibilité de déplacement toutes les demi-heures d'un point d'arrêt à un autre du secteur des six communes, tous les jours de l'année, de 5 h 30 à 0 h 30. La tarification est intégrée au réseau Tisséo (correspondance gratuite avec le métro et les bus), et le service est accessible à tous, sans abonnement préalable.
Le départ se fait sur réservation téléphonique deux heures à l'avance minimum. Il se fait également sans réservation, depuis le pôle d'échanges de Balma – Gramont, permettant une grande souplesse des trajets « retour ville », ce qui renforce l'attrait du service, ainsi que celui des lignes de bus.
La connaissance du service se fait essentiellement par bouche à oreille. Chaque jour, 800 à 1 200 personnes sont transportées, dont environ 70 % de jeunes, rendus plus autonomes dans leurs déplacements. Les autres usagers sont principalement des actifs, des personnes âgées.
Le TAD 106 donne satisfaction à ses usagers :
Les véhicules (jusqu'à une dizaine en circulation simultanée) comportent de 8 à 22 places assises. Ils ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite, sachant qu'il existe un service spécifique, « Mobibus » (à la demande et en porte à porte), sur l'ensemble du périmètre des transports urbains.
Depuis le ce TAD a été transformé en lignes de bus régulières.
À la suite du succès du TAD 106, Tisséo a entrepris une démarche d'extension du système aux secteurs de banlieue, qui s'est concrétisé à court terme par les évènements suivants :
118, qui suit un fonctionnement identique au TAD 106 et dessert Colomiers, Aussonne, Cornebarrieu, et Mondonville en correspondance avec le pôle d'échanges de la gare de Colomiers ;119, zonal à haut débit, desservant les communes d'Aureville, Castanet-Tolosan, Clermont-le-Fort, Goyrans, Lacroix-Falgarde, Mervilla, Pechbusque, Ramonville-Saint-Agne, Rebigue, Vieille-Toulouse et Vigoulet-Auzil[5].Enfin, à l'ouverture du tramway T1, une ligne supplémentaire, le 120, est mise en service pour renforcer la desserte du nord-ouest de l'agglomération. Au départ du terminus du nouveau tramway, Aéroconstellation, il dessert les communes d'Aussonne, Beauzelle et Seilh ; ainsi que Mondonville et Cornebarrieu en correspondances avec le 118[6].
En raison de la forte fréquentation, du développement des secteurs traversés et de la demande des voyageurs, les lignes de TAD sont toutes progressivement transformées en lignes régulières :
109.201202204205.101102103104106. La ligne 106 reprend le principe de ligne zonale en tant que bus de soirée, effectuant ainsi la desserte des arrêts des lignes 101102103104107, plus certains arrêts des lignes 51728384. Elle ne nécessite aucune réservation au préalable mais il est demandé aux voyageurs de communiquer au conducteur l'arrêt où ils souhaitent se rendre105 a été supprimé lors de la mise en service du 
L10, son itinéraire a été repris par les lignes 59 et 131.118 et 120 seront supprimés et remplacés pas les lignes 71, 74 et 75 ainsi que les TAD 170 et 171.118119120 sont destinés à devenir eux aussi des lignes régulières d'ici 2025.Tisséo souhaite donc supprimer totalement l'existence du transport à la demande sur le territoire de l'agglomération toulousaine à l'horizon 2025.
Sauf exception mentionnée, les TAD fonctionnent sur réservation effectuée deux heures avant le trajet, par téléphone ou via l'application et le site Tisséo.
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 119 | Ramonville - Métro ⥋ desserte du Sud de l'agglomération | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur Variable km |
Durée Variable min |
Nb. d’arrêts 109 |
Matériel Mercedes Benz Sprinter City |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N |
Voy. / an 67 652 (2 021) |
Exploitant Alcis Groupe | |
Desserte : Aureville, Castanet-Tolosan, Clermont-le-Fort, Goyrans, Lacroix-Falgarde, Mervilla, Pechbusque, Ramonville-Saint-Agne, Rebigue, Vieille-Toulouse, Vigoulet-Auzil
| |||||||||
| Autre : | |||||||||
| 170 | Aéroconstellation ⥋ Colomiers Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur Variable km |
Durée Variable min |
Nb. d’arrêts 32 |
Matériel Mercedes Benz Sprinter City |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / — |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte : Aussonne, Colomiers, Cornebarrieu
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 171 | Aéroconstellation ⥋ Colomiers Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur Variable km |
Durée Variable min |
Nb. d’arrêts 53 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / — |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte : Aussonne, Cornebarrieu, Mondonville, Seilh
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
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