Tramway de Béziers
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Le Tramway de Béziers est un réseau de tramways qui a fonctionné dans la ville française de Béziers dans le département de l'Hérault entre 1879 et 1948.
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| Tramway de Béziers | ||
 La Place de la République, le cœur du réseau | ||
| Situation |  Béziers (Hérault - Languedoc-Roussillon)
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|---|---|---|
| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1879 | |
| Fin de service | 1948 | |
| Longueur du réseau | 23 km | |
| Lignes | 6 | |
| Écartement des rails | Voie métrique | |
| Propriétaire | Ville de Béziers | |
| Exploitant | Sté des Tramways électriques de Béziers et extensions | |
 Carte du réseau | ||
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Un service de tramways à chevaux est organisé dès 1879 pour relier Béziers à Valras-Plage, sur la base d'une concession de 1871, cédée en 1881 à la Compagnie du chemin de fer sur route de Béziers à la Mer[1],[2]. Ce tramway, à voie normale, ne fut exploité que peu de temps[3].
La concession d'un réseau de tramways électriques à voie métrique est attribuée le 6 mars 1900[4] à la Compagnie des tramways électriques de Béziers et Extensions, constituée le 12 septembre 1897 pour 54 ans, et dont l'administrateur est Monsieur Pierre-Marie Durand. Le siège de la compagnie, cotée à la Bourse de Lyon, se trouve à Lyon, 9 rue Président Carnot, avant d'être transféré 156 rue de l'Université à Paris. La concession devait expirer le 11 septembre 1951[1].
Les lignes sont mises en service en 1901.
Un décret de 1903 modifie la liste des lignes et leurs fréquences[5].
En 1932, la Compagnie est en liquidation et le réseau de tramway exploité en régie municipale[6]. Ce dernier, réduit à une seule ligne entre la place de la République et Valras-Plage, subsiste jusqu'au 31 octobre 1948, avant d'être remplacé par un réseau d'autobus, prédécesseur de l'actuel réseau Béziers Méditerranée Transports.
Le réseau du tramway électrique était à voie métrique, long, en 1927 de 23 km. Ses rails étaient de type Broca de 45 kg/m, pour les parties situées en chaussée, et en rails type Vignole de 20 kg/m[1].
Le centre du réseau est situé Place de la République. Le dépôt et l'usine de production d'électricité se trouvent route de Sérignan.
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Le réseau était constitué, aux termes l'avenant de 1903, et selon la toponymie d'époque de :
L'avenant de 1903 prévoyait également une ligne dite III bis, de la place d'Espagne à la place de la République par l'avenue de Toulouse, l'avenue des Casernes, la place Garibaldi, l'avenue du Fer-à-Cheval et les allées Paul-Riquet[5].
L'avenant de 1903 prévoyait les dessertes minimales suivantes :
« Le nombre minimum des voyages qui doivent être faits tous les jours dans chaque sens sur les lignes urbaines est fixé à six par heure.
Le service commencera assez tôt pour être en activité sur ces lignes au plus tard à sept heures du matin, du 1er octobre au 30 avril, et à six heures du matin du 1er mai au 30 septembre. Les derniers départs des points extrêmes de ces lignes auront lieu à huit heures du soir dans la première période indiquée ci-dessus et à onze heures du soir pour la seconde.
Toutefois le nombre minimum des trains est fixé à deux par heure sur la ligne 3 ; quatre par heure sur la ligne 3 bis, cinq par heure sur la ligne 5.
Sur la ligne de la place d'Espagne à la mer, pendant la saison balnéaire, c'est-à-dire du 15 juin au 15 septembre inclus, il y aura :
Le matériel roulant de la compagnie était constitué de :
En 1927, ce matériel n'était plus que de 22 motrices et 24 remorques[1].
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