Loading AI tools
turbopropulseur britannique De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Rolls-Royce RB.53 Dart est un turbopropulseur britannique, dit à turbine liée, conçu et produit par Rolls-Royce Limited. Développé à partir de 1946, il est le premier turebopropulseur construit en grande série. Il équipe le Vickers Viscount (premier vol en 1948), qui est le premier appareil à turbopropulseurs à entrer en service civil, sous les couleurs de la British European Airways (BEA), en 1950. Le , un vol entre Northolt (base de la RAF) et Paris-Le Bourget avec quatorze passagers ayant payé leur place fut le premier vol de ligne régulier effectué par un avion équipé de moteurs à turbines[2].
| Rolls-Royce RB.53 Dart (caract. Dart RDa.7) | |
 Un Rolls-Royce Dart RDa.3 Mk.506. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Rolls-Royce Limited
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • Avro 748 • Breguet Alizé • Fokker F27 • Grumman Gulfstream I • Vickers Viscount |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbopropulseur à turbine liée[1] |
| Longueur | 2 480 mm |
| Diamètre | 960 mm |
| Masse | 547 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Centrifuge, à 2 étages |
| Chambre de combustion | 7 chambres séparées à flux direct, allumeurs dans les no 3 et 7. |
| Turbine | Axiale, à 3 étages |
| Performances | |
| Puissance maximale | à 15 000 tr/min : 1 815 ch, soit 1 354 kW |
| Taux de compression | 5,62:1 |
| Débit d'air | 10,66 kg/s |
modifier  |
|
Le Dart a été utilisé sur des appareils très variés, civils et militaires, y compris en remotorisation sur des avions initialement dotés de moteurs en étoile. Produit à plus de 7000 exemplaires, il a connu une carrière très longue : il était toujours en production lorsque les derniers Fokker F27 et Hawker Siddeley HS 748 furent produits, en 1987. La tradition de Rolls-Royce est de donner à ses turbines d'aviation le nom de fleuves britanniques, ce moteur est nommé d'après le Dart, qui coule dans le Devon.
Conçu en 1946 par une équipe dirigée par Lionel Haworth, le moteur produisait initialement une puissance de 890 ch, et vola pour la première fois dans le nez d'un Avro Lancaster modifié en octobre 1947. Des améliorations menèrent à la création de la version RDa.3, de 1 400 ch, qui entra en production pour le Viscount en 1952. Le RDa.6 poussa cette puissance à 1 600 ch et le RDa.7 à 1 800 ch, grâce à une turbine à trois étages[3].
Les Dart suivants furent poussés jusqu'à 3 245 ch et le moteur resta en production jusqu'en 1987. À cette date, quelque 7 100 exemplaires avaient été produits, et accumulaient environ 170 millions d'heures de vol[3]. Il fut également produit sous licence par l'Inde, par Hindustan Aeronautics Limited[4].
Plus tard, Haworth et son équipent retravaillèrent sur ce concept et créèrent le Rolls-Royce Tyne[5].
Le Dart est un turbopropulseur à arbre unique. Les trois étages de turbines et les deux compresseurs tournent donc au même régime. Ce même arbre entraîne, via le réducteur, l'hélice. L'air admis passe d'abord par deux compresseurs centrifuges. Le taux de compression global est de 5,61. L'air est ensuite distribué dans sept chambres de combutions,, brûlé avec le kérosène, puis détendu à travers une turbine à trois étages[6],[7].
Les compresseurs centrifuges, dérivés de ceux du Clyde, s'inspirent encore largement, dans leur conception, de ceux utilisés pour la suralimentation des moteurs à pistons. Il s'agit, pour l'essentiel, d'une mise à l'échelle de compresseur du Merlin[8].
Comme la désignation RB.53, chaque variante du Dart reçut de la part du Ministry of Supply (MoS) un numéro « RDa.n » et des numéros « Mk ».
Largement associé à l'avion de ligne moyen courrier à succès Vickers Viscount, le Dart équipa également de nombreux modèles d'avions de conception européenne et japonaise des années 1950 et 1960, et fut également largement utilisé par les Américains pour des conversions d'avions initialement construits avec des moteurs à pistons. La puissance sur l'arbre était d'environ 1 500 ch pour les premières versions, et près du double sur les dernières, comme celle équipant l'avion japonais NAMC YS-11. Certaines versions étaient dotées de l'injection eau/méthanol, qui agissait comme un moyen de récupérer de la puissance dans les zones chaudes et à haute-altitude.
Construits avec des Dart :
Conversions d'avions construits avec des moteurs à pistons :
Non construit :
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
