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Réseau breton
ligne de chemin de fer française / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Avec 426 kilomètres de ligne à l'écartement métrique, le Réseau Breton (RB) était l'un des plus importants réseaux ferroviaires secondaires de France[1]. Il a été construit à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle pour desservir le centre de la Bretagne. Il était composé de cinq lignes déclarées d'intérêt général qui, à partir de Carhaix, centre du réseau, reliaient les villes de Paimpol, Morlaix, Camaret-sur-Mer, Rosporden et La Brohinière. Son exploitation a fait appel en particulier à de puissantes locomotives Mallet. Ce réseau a contribué au développement économique des communes du centre de la Bretagne jusqu'alors isolées[2].
Réseau Breton | ||
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Pays | ![]() |
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Villes desservies | Carhaix, Morlaix, Guingamp, Paimpol, Châteaulin, Camaret, Rosporden, Loudéac | |
Historique | ||
Mise en service | 1891 – 1925 | |
Fermeture | 1967 | |
Concessionnaires | Société générale des chemins de fer économiques puis CFTA | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 426 km | |
Écartement | métrique (1,000 m) | |
Électrification | Non électrifiée | |
Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |
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![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/RB-Carhaix.jpg/640px-RB-Carhaix.jpg)
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En 1967, les lignes ont été fermées à l'exception des lignes Carhaix-Guingamp et Guingamp-Paimpol, qui ont été converties à l'écartement standard. En 2008, il ne subsiste que ces lignes et quelques vestiges répartis sur les lignes déferrées. Une partie du matériel a été préservée par des particuliers et des associations[3]. Une partie de l'emprise des lignes déferrées a été convertie en voies vertes et participent au cyclotourisme de la région.