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Pierre Marie Louis Esprit Olphe-Galliard, né le à Lyon et mort le à Caumont-sur-Durance[1], est un officier aviateur et industriel français[2].
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Emmanuel Olphe-Galliard (d) |
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Suzanne dal Piaz (d) |
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Pierre Olphe-Galliard est le fils d'Emmanuel Olphe-Galliard, descendant d'une ancienne famille notable de la région gapençaise, et de Marie Fayard de Mille[3],[4].
Diplômé de Saint-Cyr[5], il entre à l'École de cavalerie de Saumur et est officier de cavalerie puis pilote de chasse[6]à l'escadrille SPA 93[7]pendant la Première Guerre mondiale où il se distingue en abattant plusieurs drachens[8].
Démissionnaire, il fonde en 1920 l'Omnium maritime et commercial, qui deviendra en 1924 la SCTT, qu'il dirige jusqu'à sa mort en 1954[9].
Fiancé à Mlle de Nervo (petite-fille de Robert de Nervo) en 1919, celle-ci deviendra finalement religieuse auxiliatrices[10]. Il épouse en 1922 Suzanne Dal Piaz[11],[12], fille de John Dal Piaz (témoins Olivier Sainsère[13]), président de la Compagnie générale transatlantique et président des armateurs de France[14],[15].
En 1928, alors directeur général de la STA, il participe en tant que copilote, au premier lancement d'un hydravion depuis le paquebot Île-de-France qui appartient à la Compagnie générale transatlantique pour gagner un jour dans l’acheminement du courrier postal[16]. Les essais préliminaires ont lieu au Havre, sur un Lioré et Olivier piloté par Louis Demougeot[17],[18], en présence d'André Homberg président de la Compagnie générale transatlantique[19].
Il est également administrateur de plusieurs sociétés[20] (Chantiers de Penhoët, Compagnie internationale de navigation aérienne, Société transatlantique aérienne[21], et Société d'Habitation à Bon Marché de Penhoët[22]).
Pierre Olphe-Galliard est cité en 1936 par Augustin Hamon dans son ouvrage « Et voici les 200 familles… »[23].
Il fonde en 1947, avec la princesse de Broglie, le duc de Maillé, André de Fouquières, Raymond Rodel et Lucien Lacaze le Comité d'Accueil de France destiné à relancer le tourisme en France[24].
Il instaure également après la Seconde Guerre mondiale, la ligne Paris-Avignon, afin de développer le tourisme dans le Vaucluse[25].
Il est propriétaire de la chartreuse de Bonpas[26] et d'un hôtel particulier 61bis boulevard Suchet[27].
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