Le Maybach HL230 est un moteur V12 à essence de 23 litres conçu par les automobiles Maybach pour la motorisation de chars de combat. Ce moteur était refroidi par de l'eau.
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production |
Mai 1943 - 1945 |
| Production |
9 000 unités Approx. |
| Application |
Char de combat |
| Cylindrée |
23 095 cm3 |
|---|---|
| Disposition |
12 cylindres en V |
| Alésage |
130 mm |
| Course |
145 mm |
| Refroidissement |
eau |
| Combustible |
essence |
| Couple max. |
1 850 N m à 2 100 tr/min |
|---|---|
| Puissance massique | |
| Taux de compression |
6,8:1 |
| Masse |
1 200 kg |
|---|
Utilisation
Il équipe au cours de la Deuxième Guerre mondiale les plus gros chars de combat allemands, à savoir le char Panther, le Jagdpanther, le Tiger II, le Jagdtiger (modèle HL230 P30), et les dernières versions du Tiger I et du Sturmtiger (modèle HL230 P45). Après la guerre, la France utilise des prises de guerre pour les projets de char lourd AMX M 4 et ARL 44.
Description
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Ce moteur est le successeur du moteur HL210, une cylindrée de seulement 21 litres dotée, contrairement au HL230, d’un carter et d’un bloc-moteur aluminium. Le HL210 équipe les 250 premiers chars Tiger I.
Le HL230 offre un volume de 23 095 cm3 (approx. 1 925 cm3 par cylindre) et une puissance maximum de 700 ch (515 kW) à 3 000 tr/min. Le couple maximum était de 1 850 N m à 2 100 tr/min, et la puissance moyenne est de 592 ch (soit 441 kW) à 2 500 tr/min.
Son carter et son bloc-moteur sont en fonte grise, sa culasse en fonte. Il pèse 1 200 kg et ses dimensions sont de 1 000 × 1 190 × 1 310 mm. L'admission est assurée par quatre carburateurs Solex type 52JFF. Trait typique des moteurs Maybach, l'arbre est monté sur roulements. Un système électrique en 12 volts, avec deux batteries de 120 ou 150 Ah, permet le démarrage du moteur même par grand froid.
Les usines Maybach de Friedrichshafen, Auto Union de Siegmar-Schönau[1] et Daimler-Benz ont à eux trois produit approximativement 9 000 unités du HL230.
Notes et références
Liens externes
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