Ligne de chemin de fer Tel Aviv–Jérusalem
ligne de chemin de fer israélienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
ligne de chemin de fer israélienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne de chemin de fer Tel-Aviv–Jérusalem, appelée également Plan A1 ou Ligne 29, est une ligne de chemin de fer qui relie les villes de Tel-Aviv-Jaffa et de Jérusalem en Israël, en construction à compter de 2001 et ce, pendant plus de 15 ans. Il s'agit de la première ligne de trains électrifiée du pays, destinée à remplacer l'ancienne ligne de Jaffa à Jerusalem (en), qui avait été construite sous la direction de sociétés françaises, au moment où l'Empire ottoman était présent (vers 1892). Elle est souvent appelée ligne à grande vitesse, pour la différencier de l'ancienne, bien que sa vitesse de pointe de 160 km/h[1] ne permette pas cette appellation. Elle devrait relier en 28 minutes Jérusalem et la gare de Tel-Aviv HaHagana, contre près de 2 heures avec la ligne historique[2] et en 20 minutes Jérusalem à l'aéroport Ben Gourion.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et Israël.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Cette nouvelle voie de chemin de fer d'une longueur de 56 km électrifiée à double voie, aura coûté environ 7 milliards de shekel[3], du fait de la difficulté de construction et du besoin de tunnels et de ponts sur un tracé montagneux.
La ligne est ouverte au service passagers depuis le quatrième trimestre 2018[4]. Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahou inaugure le la ligne, qui ne dessert alors que le tronçon entre Jérusalem Yitzhak Navon et Lod - aéroport Ben Gourion[5].
En , la ligne relie finalement les gares de Tel Aviv-HaHagana (en) à Jerusalem - Yitzhak Navon en 32 minutes[6],[7].
En semaine, les trains partent toutes les 30 minutes de 6 h 20 à 21 h 30 du dimanche au jeudi et s’arrêtent à l’aéroport Ben Gourion.
Aucun train ne circule le vendredi ni le samedi en journée ; mais le samedi soir après Shabbat, deux trains circulent dans chaque direction.
Chaque trajet coûte 22 shekels (hors réduction).
La ligne relie les deux plus grandes villes et centres économiques d'Israël, Tel Aviv-Jaffa et Jérusalem ainsi que le principal aéroport du pays. Le transport public est majoritairement routier par autobus et est assez embouteillé ; le ferroviaire en Israël ne représente que 6 % des déplacements, contre 30 à 60 % dans les pays de l'OCDE[8].
À la suite de la suspension du service de la ligne de Jaffa à Jerusalem (en) en 1998 en raison de son trop mauvais état (la ligne d'origine datait de la période ottomane, en 1892), le besoin se fait sentir de créer une nouvelle desserte ferroviaire entre Tel-Aviv et Jérusalem. Plusieurs propositions ont émergé entre 2000 et 2001 :
Les plans B et M sont rejetés immédiatement, car passant par la Cisjordanie. La Municipalité de Jérusalem a soutenu le plan G1, tandis que les chemins de fer israéliens préféraient le plan S pour un déploiement plus rapide, suivi du plan A1. Le , le Ministre des Transports, Ephraïm Sneh et le Premier Ministre Ariel Sharon ont choisi de suivre l'avis des chemins de fer israéliens. Le plan G traversait en effet une réserve naturelle, ce qui a causé des préoccupations écologiques.
La construction de la nouvelle ligne électrifiée a débuté en 2001 et a été divisée en plusieurs sections, d'ouest en est :
La ligne comprend 38 kilomètres de tunnels et huit ponts d'une longueur de 7,5 km en raison du relief semi-montagneux[2].
En raison du coût extrêmement élevé du projet, il rencontre des difficultés financières depuis sa création, bien qu'il soit présenté comme un « projet-phare ». Le coût initial était estimé à 2,8 milliards de shekels, même si, après une ré-évaluation en 2008, ce montant est passé à environ 6 milliards.
Deux sections de la voie de chemin de fer passent par la Cisjordanie, sur une distance de 6 km.
Plusieurs associations écologistes se sont opposées à cette voie de chemin de fer, notamment en raison du passage par la rivière Yitla, parc naturel.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
