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La ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder est une ligne de chemin de fer française du Bas-Rhin. Elle faisait partie de la transversale reliant Saverne à Rastatt. La section entre Steinbourg et Obermodern est déclassée et déposée. Seule subsiste la section inexploitée de Schweighouse-sur-Moder à Obermodern.
Ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder | |
![]() L'ancienne gare de Bouxwiller, située sur la section déclassée de la ligne. | |
Pays | ![]() |
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Historique | |
Mise en service | 1877 – 1881 |
Fermeture | 1970 – 1990 |
Concessionnaires | EL (1877 – 1919) AL (Non concédée) (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (à partir de 2015) |
Caractéristiques techniques | |
Numéro officiel | 160 000 |
Longueur | 33,471 km |
Écartement | standard (1,435 m) |
Pente maximale | 10 ‰ |
Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
Trafic | |
Propriétaire | SNCF |
Trafic | Ligne inexploitée |
modifier ![]() |
Elle constitue la ligne n°160 000 du réseau ferré national.
Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 9.4 » et désignée en tant que section de la « ligne Saverne - Wintersdorf »[1].
La ligne est ouverte en deux étapes entre 1877 et 1881 :
Le dépôt de munitions de Neubourg est construit en 1932 dans le cadre de la ligne Maginot et dispose d'un embranchement particulier relié à la ligne.
Le raccordement militaire d'Obermodern-Est (PK 0,164 à 1,980) et le raccordement militaire de Schweighouse (PK 0,147 à 1,139) sont déclassés le 1964[4]. Le raccordement d'Obermodern-Ouest (PK 0,100 à 1,250) est déclassée le 1972[5].
La section de Steinbourg à Dossenheim-sur-Zinsel est fermée au trafic voyageurs le 1970 puis au trafic marchandises le de la même année. Le déclassement (PK 0,400 à 6,445) s'effectue le 1973[6]. Une courte section à Steinbourg (PK 0,035 à 0,400) est également déclassée le 1978[7].
La section entre Dossenheim-sur-Zinsel et Bouxwiller (PK 6,445 à 11,500) est fermée au service des marchandises le 1975. De même la section de Bouxwiller à Obermodern (PK 11,500 à 18,415) est fermée le 1er mai 1987.
La dernière section, d'Obermodern à Schweighouse, est fermée au service des marchandises le 1er octobre 1990.
Le tronçon de Dossenheim-sur-Zinsel à Obermodern est retranché du réseau ferroviaire et déclassé (PK 6,445 à 18,415) par un décret du 1991 pour l'« incorporation dans une ZAC » et l'« économie d'un ouvrage d'art »[8].
L'embranchement particulier du dépôt de munitions de Neubourg a été utilisé jusqu'en 2012[9].
Une réouverture partielle de la ligne est envisagée depuis 2018. Soutenue par des financements européens, la réouverture concernerait la section Obermodern - Schweighouse-Sur-Moder. L'objectif est de créer un nouvel itinéraire afin de relier Karlsruhe à Sarrebruck en passant par Haguenau et Sarreguemines. Les trains emprunteraient donc également une grande partie de la ligne de Mommenheim à Sarreguemines à savoir la section Obermodern - Sarreguemines.
Le projet a été présenté en décembre 2020 au cours d'une conférence dédiée à l'avenir de la coopération transfrontalière. Une étude à moitié financée par l'Union européenne et dont le coût s'élève à 654 500 euros a été lancée et durera plusieurs mois. Cette étude a pour but d'estimer le coût du projet[10],[11].
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