Ligne d'Aubigny-au-Bac à Somain

La ligne d'Aubigny-au-Bac à Somain était une ligne ferroviaire française à écartement standard électrifiée à voie unique reliant la gare d'Aubigny-au-Bac à celle de Somain.

Ligne d'Aubigny-au-Bac à Somain
Pays	France
Villes desservies	Aubigny-au-Bac, Villers-au-Tertre, Monchecourt, Aniche et Somain
Historique
Mise en service	1882
Électrification	1957
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	258 000
Longueur	14,6 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz de Somain à Azincourt
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de la ligne Légende Ligne de St-Just-en-Chaussée à Douai vers St-Just-en-Ch. 208,9xx Aubigny-au-Bac (40m) Ligne de St-Just-en-Chaussée à Douai vers Douai 213,0xx Villers-au-Tertre (67m) 214,3xx Monchecourt (55m) vers ancienne fosse Saint-Roch 216,600 Azincourt (garage) (57m) Embranchement minier vers Lourches 218,210 Limite de déclassement 219,275 Aniche (48m) Verrerie Ligne de Douai à Blanc-Misseron vers Douai Triage de Somain 223,479 229,278 Somain (32m) 229,879 Ligne de Busigny à Somain vers Busigny Bif d'Erre-Ouest vers (2) racc. d'Erre 231,217 Bif d'Erre-Est Ligne de Somain à Halluin vers Halluin Ligne de Douai à Blanc-Misseron vers Valenciennes Origine du chaînage : Paris-Nord via St-Just-en-Ch. et Péronne
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Carte détaillé

Elle constitue la ligne n^o 258 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

La ligne se dirigeant vers Aniche alors qu'elle vient de prendre naissance au triage de Somain.

La ligne est concédée par des conventions signées les 6 avril 1872 et 22 janvier 1973 entre le département du Nord et la Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres. Cette convention est approuvée par un décret le 2 mai 1873 qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt local^[2].

Une convention signée le 6 juillet 1875 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres concède à nouveau la ligne. Cette convention est approuvée à la même date par un décret qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt général^[3].

D'une longueur de 14 km, elle a été inaugurée le 15 juin 1882^[4]. Elle desservait les gares de Somain, d'Aniche, Monchecourt, Villers-au-Tertre et Aubigny-au-Bac. Seule une section entre Somain et Aniche est encore utilisée, étant donné la présence de l'embranchement ferroviaire de l'usine Saint Gobain à Aniche.

La ligne est reprise définitivement par la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5].

Le retranchement et le déclassement partiel est réalisé en plusieurs étapes :

• Aubigny-au-Bac - Monchecourt (PK 209,146 à 214,000) : 12 novembre 1954^[6].
• Monchecourt - Azincourt (PK 214,000 à 215,450) : 24 mai 1960^[7].
• La section d'Azincourt à Aniche est officiellement fermée en 1987. Elle est retranchée du réseau ferroviaire et déclassée (PK 215,450 à 218,210) par un décret du 20 septembre 1991, en raison de la création d'une coulée verte^[8].

Caractéristiques

C'est une ligne à voie unique avec un profil médiocre : les déclivités maximum étaient de 15‰ d'Aubigny-au-Bac à Monchecourt et de 10‰ au-delà.

La section Azincourt - Somain a été électrifiée en 25 kV - 50 Hz le 8 janvier 1957 en même temps que la section Somain - Valenciennes. Les installations de traction électrique ont été déposées entre Azincourt et Aniche préalablement au déclassement de 1991.

Voir aussi

Liens internes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
• Gare de Somain
• Gare d'Aubigny-au-Bac
• Transports dans le Nord

Liens externes

Notes et références

1. Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
2. « N° 2513 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local d'Épéhi à Cambrai : 2 mai 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 7, n^o 167,‎ 1873, p. 839 - 857 (lire en ligne).
3. « N° 4444 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique et à la concession, à la Compagnie Picardie-et-Frandres, des chemins de fer, 1° de Cambrai à Douai ; 2° d'Aubigny-au-Bac à Somain, avec embranchement sur Abscon : 6 juillet 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 266,‎ 1875, p. 271 - 290 (lire en ligne).
4. Historique d'Aubigny-au-Bac
5. « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 333 - 339 (lire en ligne).
6. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954 page 10 676.
7. Journal Officiel de la République Française du 24 mai 1960 page 5 360.
8. « Décret du 20 septembre 1991 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français et rectification du décret du 22 février 1991 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français : NOR: EQUT9101176D », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 224,‎ 25 septembre 1991, p. 12514 - 12515 (lire en ligne)

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