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JR East série 719
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La série 719 (719系, 719-kei?) (719けいでんしゃ/719 keidensha ou 719系電車) est un type de rames automotrices électrique (EMU), exclusivement à courant alternatif[Note 3], utilisées pour les services de banlieue et périurbains japonais, introduit en 1989 (Heisei 1) par la JR East, et actuellement exploitées dans la région nord de l'ile de Honshū, appelée communément le Tōhoku.
Faits en bref Exploitant(s), Désignation ...
Série 719
Une serie 719 à Hinagamachi
Exploitant(s) |
![]() |
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Désignation | JR東日本719系電車 |
Type | Automotrice de Banlieue |
Motorisation | électrique |
Composition | 2 voitures par rame (1M1T) [Note 1] |
Construction | 1989 - 1991 |
Constructeur(s) |
Tokyu Car Corporation[Note 2] , Nippon Sharyo . |
Mise en service | 1990 |
Effectif | 108 voitures ,(54 formations) |
Retrait | toutes les série -0 (13 mars 2020) |
Affectation |
![]() |
Utilisation | Banlieue, périurbain |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
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Écartement |
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Alimentation | 20 kV CA 50Hz |
Captage | Pantographe type PS16 |
Schéma de traction | micro processeur 16 Bits |
Onduleurs | Contrôle de phase des thyristors (redresseurs à thyristors) |
Moteurs de traction | Moteurs à collecteur bobinés en série type shunt |
Transmission | Système d'entraînement à cardan parallèle à arbre creux ( 85:14 ,rapport 6:07) |
Puissance unihoraire : | (par moteur) 130kW, soit 520 kW |
Masse en service |
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Longueur | caisses de 20 m |
Largeur | 2,96 m |
Hauteur | 4,086 m |
Bogies | Bogie sans traversin |
Freins | Pneumatique,Regeneratif,frein spécial pour la neige. |
Accès | 3 par face (Série 719-700 : 1 par face) |
Portes |
coulissantes à 2 vantaux |
Climatisation | Climatisation intégrale |
Vitesse maximale | 110[2] km/h |
Équipements de sécurité | ATS-P (serie -0), ATS-Ps (serie -5000) |
Pays d'homologation | Japon |
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