HMS Dragon (D46)
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Le HMS Dragon est un croiseur léger de classe Danae construit pour la Royal Navy à la fin des années 1910. En 1943, le croiseur est prêté à la Marine polonaise et devient ORP Dragon. Il est endommagé en et sabordé afin de servir de brise-lames au large des plages de la Normandie.
Pour les autres navires du même nom, voir HMS Dragon.
| HMS Dragon | |
 Le Dragon en mai 1944. | |
| Autres noms | ORP Dragon |
|---|---|
| Type | Croiseur léger |
| Classe | Danae |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy Marine polonaise
|
| Constructeur | Scotts Shipbuilding and Engineering Company |
| Commandé | 1916 |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | Marine polonaise: |
| Statut | Endommagé le puis sabordé |
| Équipage | |
| Équipage | 462 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 136 m |
| Maître-bau | 14,17 m |
| Tirant d'eau | 4,42 m |
| Déplacement | 4 276 tonnes |
| À pleine charge | 5 603 tonnes |
| Propulsion | 2 lignes d'arbre turbines à vapeur Parsons 6 chaudières à tubes d'eau Yarrow |
| Puissance | 40 000 ch |
| Vitesse | 29 nœuds (53,7 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | 3 pouces maximum |
| Armement | Configuration d'origine : 6 canons de 152 mm 2 canons de 76 mm 2 canons de 40 mm 12 tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) |
| Rayon d'action | 6 700 milles marins (12 400 km) à 10 nœuds (18,5 km/h) 1 060 tonnes de fioul |
| Carrière | |
| Indicatif | D46 |
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|
Ses premières missions sont consacrées à des patrouilles en mer du Nord avant de participer au conflit entre les Russes blancs et les Russes rouges d’octobre à , en compagnie de ses sister-ships Nubian et Dauntless. Le , il transporte le prince de Galles (le futur roi Édouard VIII) au Canada en pour une tournée royale. Prenant part à la guerre civile russe en octobre et , il est touché le par trois obus tirés d'une batterie côtière alors qu'il participait à des opérations contre les forces allemandes attaquant Riga, faisant neuf morts et cinq blessés.
À partir de 1920, il faisait partie du First Light Cruiser Squadron de l'Atlantic Fleet ; s'ensuit une période de réserve et diverses modifications dans les années 1920. En 1924, il effectue une variété de tâches à travers le monde avec une Task Force composée notamment des HMS Hood, Repulse, Delhi, Danae et Dauntless.
En 1934, il fut impliqué dans une collision avec un navire dans le port de Montréal, au Québec. Fin , le Dragon tenta plusieurs fois de remorquer le paquebot de croisière espagnol Cristobal Colon ayant heurté un récif au nord des Bermudes. Remis en service avec un équipage de réserve le , il sert auprès du HMS Cardiff avant de rejoindre la Reserve Fleet en 1938-1939 à Nore.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Dragon sert dans 7e escadre de croiseurs où il opère contre les U-boots allemands patrouillant près des Shetlands. En , il fait partie de la flottille traquant l'Admiral Graf Spee dans l'Atlantique Nord. De retour dans les eaux britanniques en 1940, il capture le destroyer français vichyste Touareg en septembre, participant ensuite à l'opération Menace. En 1941, le Dragon escorte des convois à travers l'Atlantique puis, vers la fin de l'année, rejoint le théâtre asiatique où il reprend ses missions d'escorte. Vers la fin de l'année 1942, le croiseur retourne à Liverpool où son armement est une nouvelle fois modifié.
Le , le navire est vendu au gouvernement polonais et renommé par la Marine polonaise ORP Dragon. Il subit des nouvelles modifications, notamment concernant ses radars et ses canons. Les modifications s'achèvent en .
Son action la plus importante se déroule lors du débarquement allié en Normandie le . Il bombarde les batteries allemandes avant de battre en retraite face aux tirs ennemis. Dans les jours qui suivent le débarquement, il appuie avec son sister-ship Danae les troupes anglo-canadiennes dans la région au nord de Caen. Après un réapprovisionnement à Portsmouth, il retourne sur la côte française pour bombarder les positions ennemies avant de servir d'escorte du cuirassé HMS Nelson. Lors d'une mission au large de Caen en , il est endommagé par une torpille humaine Neger tuant une vingtaine de membres d'équipage à la suite de l'explosion de l'un de ses magasins. Afin d'éviter qu'il ne coule, le navire s'échoue en eaux peu profondes et attend la marée descendante. Après avoir pompé l'eau de la salle des machines inondée, on a découvert que la coque était percée sur deux sections et que le trou faisait environ 5 mètres sur 15 mètres. Le , 17 de ses officiers et 320 hommes sont transportés par l'USS LST-494 jusqu'en Angleterre. La semaine suivante, son armement est démonté puis le navire est remorqué jusqu'à Mulberry "B", où il est sabordé le afin de former un brise-lames artificiel près de Courseulles.
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