GAZ Tchaïka

	GAZ Tchaïka 14
	; GAZ Tchaïka 14
Marque	GAZ
Années de production	1976 - 1988
Production	1 114 exemplaire(s)
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Nijni Novgorod
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Position du moteur	AV longitudinal
Cylindrée	5 526 cm3
Puissance maximale	220 ch (162 kW)
Couple maximal	46 mkg à 2 500 tr/min N m
Transmission	AR
Boîte de vitesses	automatique
Masse et performances
Masse à vide	2 385 kg
Vitesse maximale	175 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15 s
Consommation mixte	16 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes, cabriolet de parade
Suspensions	AV : indépendante, ressorts hélicoïdes; AR : rigide, ressorts semi-elliptiques
Direction	vis et galet, servo
Freins	AV : disques; AR : tambours, servo
Dimensions
Longueur	6 114 mm
Largeur	2 020 mm
Hauteur	1 525 mm
Empattement	3 450 mm
Voies AV/AR	1 580 mm / 1 580 mm
Chronologie des modèles
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	GAZ Tchaïka 13
	; GAZ Tchaïka 13
Marque	GAZ
Années de production	1958 - 1981
Production	3 179 exemplaire(s)
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Nijni Novgorod
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8
Cylindrée	5 526 cm3
Puissance maximale	205 ch (151 kW)
Boîte de vitesses	3 rapports
Masse et performances
Vitesse maximale	160 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 20 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes, break, cabriolet de parade
Dimensions
Longueur	5 600 mm
Largeur	2 000 mm
Hauteur	1 620 mm
Empattement	3 250 mm
Chronologie des modèles
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La GAZ Tchaïka 13 (ou Chaïka, en russe : Ча́йка est une automobile soviétique présentée en 1958 qui remplace la 12 ZIM dans le rôle du haut de gamme du constructeur de Gorki. Elle restera au catalogue pendant plus de 20 ans.

La Tchaïka 14 lui succède en 1976, mais sa carrière est plus courte et se termine en 1988.

À l’époque, les GAZ Tchaïka sont réservées aux personnalités importantes du pays, et leur production restera assez limitée.

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Une Russe d'inspiration américaine

La GAZ Tchaïka, qui signifie « GAZ mouette » en français, est exposée pour la première fois à l’Exposition universelle de Bruxelles d’avril 1958. Elle se veut assurer la succession de la 12 ZIM, dont la carrière touche à sa fin. Inspirée par la Packard Clipper Super 1956, la Tchaïka (ou Chaïka) est longue de 5,60 m et large de 2 m. Le prototype de Bruxelles, non définitif, est motorisé par un V8 en aluminium à la cylindrée de 4 890 cm³ et développant 180 ch.

Lorsque la production démarre, le 16 janvier 1959, le bloc a laissé sa place à un V8 encore plus gros : un 5,5 L de 205 ch.

La vitesse de pointe s’établit à 160 km/h, malgré le poids conséquent de l’engin.

Une dotation très riche

La Tchaïka récupère la boîte automatique à convertisseur hydraulique de couple étudiée pour la Volga.

Son équipement est pléthorique : vitres électriques, siège conducteur réglable électriquement, système de chauffage individuel pour les passagers arrière, poste de radio perfectionné, antenne électrique…

Toutes les Tchaïka sont peintes en noir, à l’exception du modèle rouge du commandant des pompiers de Moscou, de la blanche de la cosmonaute Valentina Terechkova et de quelques exemplaires bicolores.

D’autres versions

Quelques variantes de la berline ont été fabriquées, mais à titre très confidentiel. On dénombre 8 cabriolets 4 portes (type 13-B), une limousine de parade, 20 breaks (type 13-C) dont un corbillard et plusieurs ambulances, ainsi que quelques limousines (type 13-A).

La Tchaïka 13 a survécu jusqu’en 1981, après 3 179 exemplaires produits. Elle est remplacée (dès 1976) par la GAZ 14 Tchaïka.

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Afin de remplacer la Tchaïka 13 dont le style est déjà dépassé au milieu des années 1960, GAZ prépare une remplaçante dès 1967, année où est construit le premier prototype. Sept autres prototypes verront le jour jusqu’en 1976, lorsque GAZ reçoit l’accord du gouvernement pour la mise en production.

Le premier exemplaire, de couleur rouge cerise, quitte l’usine le 14 février 1976 et sera offert à Léonid Brejnev pour son 70^e anniversaire.

Inspirée par Chrysler, la GAZ 14 est motorisée par un V8 5.5 de 220 ch, capable d’emmener les 2,6 tonnes de la limousine à 175 km/h.

Quelques Tchaïka furent carrossées en cabriolet, utilisés pour les parades militaires.

Après une carrière de 12 ans seulement, la production est arrêtée le 24 octobre 1988. 1114 Tchaïka 14 auront été fabriqués, dont 14 cabriolets. Un exemplaire de la berline sera même immatriculé en Belgique.