Erika (pétrolier)
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L’Erika est un pétrolier à coque simple construit au Japon en 1975, qui a fait naufrage le au large de la Bretagne, provoquant une marée noire mémorable. À ce moment, il appartenait à une compagnie maltaise, Tevere Shipping, détenue de facto par l'armateur italien basé à Londres, Giuseppe Savarese, la gestion technique avait été assurée par la société Panship, et était affrété par la société Total pour un transport de 30 884 tonnes de fioul lourd en provenance de Dunkerque et à destination de Livourne (Italie).
Pour les articles homonymes, voir Erika.
Erika | ||
L’Erika, alors Intermar Prosperity, en 1979. | ||
Autres noms | Shinsei-Maru (1975) Glory-Ocean (1975-1977) Intermar-Prosperity (1977-1985) South-Energy (1985-1986) Jarhe Energy (1986) Prime Noble (1986-1990) Prime Nobles (1990-1993) Nobless (1993-1996) |
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Type | Pétrolier | |
Histoire | ||
Chantier naval | Kasado-Docks Ltd, à Kudamatsu (Japon) | |
Quille posée | 1975 | |
Statut | Coulé le | |
Équipage | ||
Équipage | 26 membres | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 184,03 m (hors-tout) | |
Maître-bau | 28,05 m (hors-membre) | |
Tirant d'eau | 11,027 m (été) | |
Port en lourd | 37 283 tpl (été) | |
Propulsion | Diesel Sulzer | |
Puissance | 13 200 ch | |
Vitesse | 15,2 nœuds | |
Carrière | ||
Armateur | Tevere Shipping | |
Affréteur | Total Fina | |
Pavillon | Japon (1975) Panama (1975-1977) Liberia (1977-1990) Malte (1990-1999) |
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Port d'attache | Panama (1975-1977) Monrovia (1977-1990) La Valette (1990-1999) |
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IMO | 7377854 | |
Localisation | ||
Coordonnées | 47° 09′ nord, 4° 15′ ouest | |
Géolocalisation sur la carte : France
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La société de classification, Registro italiano navale (RINA, Italie), avait décelé des faiblesses dans certaines zones et recommandé de prendre des mesures ad hoc avant janvier 2000 mais n'avait pas fait reporté cette recommandation sur les documents de Classification de bord, c'est pourquoi cette recommandation n'aurait pas été suivie[1].
Le , la société Total SA (renommée TotalEnergies), la société RINA et deux particuliers ont été reconnus responsables de ce naufrage et condamnés à des dommages-intérêts par la chambre pénale de la Cour de cassation française[2].