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Peut-être pourra-t-on intégré sur cette page ou sur une page liée les actes de résistances des cheminots français en pendant la Seconde guerre mondiale. Treanna 8 avr 2004 à 17:43 (CEST)
- Il y a aussi tout un débat sur les responsabilités de la SNCF dans la déportation qui a même été porté devant les tribunaux américains.Spedona 8 avr 2004 à 18:34 (CEST)
- Pourquoi pas. Treanna 8 avr 2004 à 18:35 (CEST)
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Élevée |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
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Il faudrait également parler de l'action des syndicats dans l'histoire des chemins de fer français. Monster1000 22 jan 2005 à 08:34 (CET)
Je lis dans l'article "1er janvier 1983, à l'expiration de la convention de 1937, le statut de la SNCF est transformé, elle devient un établissement public industriel et commercial tout en gardant son sigle SNCF et ses Agents n'ont plus le statut de Fonctionnaire à compter de cette date. " Personnellement embauché comme cheminot en 1962, je n'ai jamais eu le statut de fonctionnaire. Ce statut était je pense réservé aux cadres "hors-statut". Me trompe-je? Monster1000 29 juillet 2005 à 10:39 (CEST)
Tu pourrais bien avoir raison... Ce qui est sûr, c'est que la SNCF était une Administration jusque fin 1982. Les Agents, souvent considérés comme Fonctionnaires à tort encore aujourd'hui, ne l'ont peut-être jamais été "officiellement". Le personnel d'une Administration d'Etat pouvait-il ne pas être Fonctionnaire ?
- trouvé sur le site : http://www.entreprise-sncf.com/histoire/creationSNCF.html
- La SNCF de 1938 est une société anonyme d’économie mixte dont l’État possède 51 % du capital, les 49% restants appartenant aux actionnaires des sociétés financières ayant succédé aux cinq anciennes compagnies.
- La convention spécifie que la SNCF doit être gérée de façon " industrielle "et ses tarifs fixés à un niveau suffisant pour couvrir ses dépenses. Si l’État s’oppose aux augmentations jugées nécessaires, il s’engage à verser une indemnité compensatrice équivalente à la perte de recettes qui en résulte.
- Monster1000 4 août 2005 à 16:08 (CEST)
Bonjour <br\>J'ai parcuru avec intérêt cet article, que je ne connaissais pas, mais j'ai été très surpris de ne rien voir sur les VFIL et autres chemins de fer secondaires, à voie métrique ou normale.
Ils ont fait, eux aussi, partie de l'histoire des chemins de fer français, qui ne peut se résumer, à mon sens, à celle des Grande compagnies, puis de leur successeur, la SNCF.
Si quelqu'un avait le couyrage ... Merci d'avance - Claude villetaneuse 10 avril 2007 à 10:12 (CEST)
Bonjour: j' ai noté une erreur au sujet de la mise en service du 1 er tronçon du 1er TGV (Sud Est ) , le 25 septembre 2001. Pour l' avoir emprunté moi- même en 1982, je puis affirmer qu' il s' agissait du tronçon Sud, Saint Florentin -Lyon, et non Paris- Saint Florentin( tronçon Nord), comme écrit par erreur dans votre article. Ce tronçon a été imis en service quelques années plus tard.
Bien cordialement
Ça doit être corrigé --Les Yeux Noirs (discuter) 13 avril 2018 à 20:04 (CEST)
Bonjour, D'après un document en ma possession du Ministère de l'agriculture, du commerce et des travaux publics - dtion générale des ponts et chaussées et des chemins de fer - statistique centrale des chemins de fer édité en 1865 par l'imprimerie impériale page 55 26/02/1823 ligne St Etienne à Andrézieux compagnie Lyon-méditérranée = 17 kilomètres avec un renvoi (A) "Y compris 6 km abandonnés en 1864" donc la 1ère ligne ne faisait que 11 km en 1823 et non 23 km mentionnés. Je ne veux pas corriger car le document même officiel que j'ai peut peut être couvrir une erreur de l'époque 1865. Cordialement Régine Liard de Montpellier --90.14.187.90 (d) 7 mai 2010 à 12:43 (CEST)
Voir source: Cultures d’entreprises: le cas des cheminots, des compagnies à la SNCF, Cultures de travailSmiley.toerist (discuter) 18 mai 2018 à 11:46 (CEST)
Quelle époque? a l’arrière un timbre de 45 centimes, ce qui me fais penser dans les années trente. Ils n y a pas de documentation dans Wikipédia sur cette ligne.Smiley.toerist (discuter) 4 juillet 2018 à 21:53 (CEST)
- Réponse dans le Commons: There's a German Wikipedia Straßenbahn Moûtiers-Salins–Brides-les-Bains about this line. The tramway was opened in 1899 as a seasonal route for spa guests of Brides-les-Bains running only from 15 April to 15 October each year. In 1911 the Departement Savoie took ownership of the company, and in 1923 it was transferred to Chemins de fer Départementaux d`intéret local de la Savoie. However, the line was still not profitable so it was replaced by electric buses in 1930 (Régie des Èlectrobus de Savoie). That last company quit business in 1965. De728631 (discuter) 21:26, 4 July 2018 (UTC)
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