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Un déclencheur de sécurité est un dispositif chargé d'assurer automatiquement la sécurité des personnes ou des biens.
Parfois appelés AAD (en), les déclencheurs de sécurité ont pour fonction d'ouvrir le conteneur du parachute de secours, au cas où le parachutiste ne le ferait pas ou ne serait plus en mesure de le faire. Ce dispositif rendu obligatoire en France par la FFP a d'ores et déjà sauvé de nombreuses vies.
Il s'agit d'un petit boîtier logé dans le conteneur du parachute de secours. Il détecte l'altitude et la vitesse de chute à l'aide d'un capteur barométrique et peut libérer le parachute de secours. Les modèles actuels utilisent un microprocesseur qui peut commander un sectionneur pyrotechnique. Ce dernier actionne une guillotine qui coupe un cordon (loop), ce qui libère le parachute. Ce sectionneur est étanche et ne provoque aucun dommage à l'équipement.
Les premiers déclencheurs sont purement mécaniques. Les premiers, de conception tchèque sont apparus en URSS vers 1930 avec KAP 3, puis vers 1950 sont apparus Sentinel MK 2000 et Hi Tek 8000. Tous les modèles mécaniques tirent sur une broche pour libérer le parachute. Depuis 1991, tous les constructeurs ont opté pour les dispositifs électroniques. On peut encore voir des FXC mécaniques mais leurs jours sont comptés. Il faut noter qu'il n'existe aucune certification pour les déclencheurs de sécurité. Cependant l'aviation civile ou les constructeurs peuvent interdire leur utilisation, s'ils empêchent le bon fonctionnement du matériel certifié (sac harnais + secours) . La FFP se réserve le droit d'interdire l'usage de certains modèles dans ses écoles s'ils s'avéraient peu fiables.
Quelle que soit la technologie utilisée, le principe est toujours le même : si à une hauteur critique, la vitesse de chute dépasse une valeur donnée (de 13 à 45 m/s selon les modèles), le dispositif ouvre le parachute de secours. La hauteur de déclenchement est comprise entre 220 et 320 m. Elle dépend du modèle du déclencheur et des compétences du parachutiste. Les tandems sont réglés à une hauteur comprise entre 600 et 670 m.
Tous les déclencheurs sont constitués de 3 parties
Pendant le transport du parachute en tant que bagage, le déclencheur de sécurité doit être éteint ou désactivé afin d'éviter toute ouverture intempestive. Cela pourrait éventuellement arriver en claquant une portière de voiture ou en passant à grande vitesse dans un tunnel.
Le transport en avion ne présente aucun danger mais la nature pyrotechnique du sectionneur peut faire peur à certains. Peur tout à fait infondée car la charge est un générateur de gaz qui agit dans un tube métallique étanche. D'ailleurs son fonctionnement ne laisse aucune trace sur l'équipement et n'est pas audible par le parachutiste.
gaz, incendie...
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