Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire
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La Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire construisit et exploita la première ligne de chemin de fer commerciale d'Europe continentale. Ouverte en 1827 entre le lieu-dit le Pont-de-l’Âne, dans l'ancienne commune d’Outre-Furan, et le port d’Andrézieux, elle précéda de quelques mois la ligne Budweis–Linz, en Bohême.
Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire | |
Création | |
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Disparition | |
Dates-clés | : inaugure la première ligne de chemin de fer d'Europe continentale |
Fondateur(s) | de Lur-Saluces, Milleret, Hochet, Boigues, Bricogne, Beaunier |
Successeur | Compagnie des chemins de fer de jonction du Rhône à la Loire![]() |
Forme juridique | Société anonyme |
Siège social | Saint-Étienne![]() |
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L'apparition de ce nouveau moyen de transport dans la région stéphanoise s'intégrait, à l'origine, à un projet industriel d'ampleur concernant l'ensemble du bassin dont la mise en œuvre fut confiée aux ingénieurs des mines Beaunier et de Gallois[1].
Le développement local du chemin de fer autour de Saint-Étienne favorisa le développement du bassin houiller stéphanois, premier producteur de charbon français jusqu’aux années 1840. Toutefois, la répartition des voies ferrées entre des compagnies distinctes qui ne se coordonnaient pas, aux obligations non homogènes de leur cahier des charges respectif et connaissant pour certaines des difficultés financières, incitèrent les responsables de la Compagnie des mines de la Loire (avec l’aide du Crédit mobilier) à fusionner les différentes compagnies ferroviaires en 1852, et ainsi conforter la position dominante de la compagnie minière sur le bassin.