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ancienne compagnie de chemin de fer française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) est une ancienne compagnie de chemin de fer française qui assura l'exploitation d'un réseau de chemins secondaires à voie normale concédé par le département de Seine-et-Oise au début du XXe siècle.
Compagnie des chemins de fer de grande banlieue | |
Train de voyageurs tracté par la 040 T no 53, du constructeur belge Énergie, en gare de Moigny-sur-École, sur la ligne Corbeil – Maisse – Arpajon. | |
Création | années 1910 |
---|---|
Disparition | |
Fondateur(s) | MM. Seydoux et Monod[1] |
Successeur | Société des transports en commun de la région parisienne |
Forme juridique | Concession ferroviaire |
Longueur | 215 km |
Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) |
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En 1909, MM. Monod et Seydou obtiennent la concession d'un prolongement de la ligne du tramway de Versailles à Maule jusqu'à Meulan[2]. La compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) se substitue donc à ces derniers.
Elle reçoit la concession d'un important réseau, pour lequel elle adopte l'écartement normal des tramways parisiens (1,435 m). La ligne du tramway de Versailles à Maule, initialement construite, à voie métrique est alors transformée à cet écartement.
Le réseau est divisé en deux secteurs : le réseau Nord, desservant l'Ouest et le Nord-Ouest de Paris et le réseau Sud, desservant le Sud du département. Il n'y a aucune liaison entre les deux réseaux, hormis celle du réseau des tramways parisiens à Saint-Germain-en-Laye pour le réseau Nord et celle du chemin de fer de Paris à Arpajon pour le réseau Sud.
Les lignes ouvrent entre 1911 et 1913[3]. L'ensemble du réseau a une longueur totale de 215 km.
En 1916, l'exploitation est suspendue faute de moyens techniques et financiers[4]. L'exploitation est confiée alors à la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) en 1921 par le Conseil Général du département de Seine-et-Oise[5]. Le réseau est remis en service en 1923. La STCRP procède à des améliorations du service et envisage la desserte des Halles centrales de Paris.
Le réseau est ensuite racheté par le département de Seine-et-Oise, le . Le , l'exploitation du réseau est assurée par la Société Générale des Chemins de fer Economiques (SGCE).
Les différentes lignes vont fermer à partir de 1937, puis entre le printemps 1947 et l'automne 1948. La section de Maisse à Milly-la-Forêt fonctionne encore pour le trafic des marchandises jusqu'au .
La section de Saint-Germain-en-Laye à Bouail de la ligne de Saint-Germain-en-Laye à Meulan est déclassée par décret le 5 mai 1950[6].
Les Chemins de fer de grande banlieue exploitèrent, pour le compte du département de Seine-et-Oise, les lignes suivantes :
Deux lignes sont cédées à la compagnie CGB et intégrées au réseau Nord :
Le réseau est supprimé dans l'ordre suivant[10]:
Une locomotive de la CGB est préservée par la Transvap à Beillé, la 030 T no 103, Classé MH (1987)[11].
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