Canal Chelmer et Blackwater
rivière canalisée dans l'Essex en Angleterre / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Le Canal Chelmer et Blackwater (en anglais : Chelmer and Blackwater Navigation) est le canal résultant de la mise en navigabilité des cours d'eau Chelmer et Blackwater dans le comté d'Essex, à l'est de l'Angleterre.
Canal Chelmer et Blackwater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Canal Chelmer et Blackwater Chelmer and Blackwater Navigation | |
Le canal vu de la route de Colchester, à Maldon. | |
Géographie | |
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Coordonnées | 51° 45′ 14″ N, 0° 35′ 40″ E |
Début | Chelmsford |
Fin | Heysbridge (Maldon) |
Caractéristiques | |
Longueur | 22,128 km |
Dénivelé | 22,86 m |
Infrastructures | |
Écluses | 12 |
Ascenseurs | 0 |
Tunnels | 0 |
Histoire | |
Année début travaux | 1793 |
Année d'ouverture | 1797 |
Administration | |
Propriétaire | Chelmer and Blackwater Navigation Co |
Gestionnaire | Essex Waterways |
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Le canal parcourt 22,128 km du bassin de Springfield à Chelmsford jusqu'à la mer, à Heybridge près de Maldon.
Du côté de Maldon, les plans initiaux se heurtèrent à une vive opposition qui fut surmontée en évitant la ville et en terminant le canal à Heybridge. La navigation ouvrit en 1797. Quelques problèmes de démarrage sont survenus et l'ingénieur John Rennie fut rappelé à deux reprises pour apporter des améliorations.
L'impact de l'arrivée du chemin de fer a été moins sévère que sur de nombreux canaux car il n'y a jamais eu de ligne directe entre Chelmsford et Maldon. L'écluse de Heybridge a été agrandie après la Seconde Guerre mondiale, mais le trafic a progressivement diminué et a cessé en 1972.
Contrairement à la plupart des canaux, il n'a pas été nationalisé en 1948, il est resté sous le contrôle de la société d'origine. Les premiers bateaux de plaisance sont arrivés en 1973, lorsque l'Inland Waterways Association a organisé un rassemblement à Chelmsford.
Le bassin de Springfield a été restauré en 1992 mais les propriétaires ont fait faillite en 2003, et après deux ans de négociations, Essex Waterways Ltd, une filiale en propriété exclusive de l'Inland Waterways Association, a repris la gestion, bien que les propriétaires soient restés les mêmes.
Essex et Suffolk Water prélèvent de l'eau du canal pour approvisionner le réservoir d'Hanningfield, ils ont en conséquence l'obligation légale d'assurer la maintenance des portes extérieures à l'écluse de Heybridge, pour empêcher l'eau salée de perturber l'approvisionnement en eau potable. La société a entrepris d'importants travaux de rénovation à l'écluse au cours des hivers 2016/17 et 2017/18, notamment le remplacement de la porte extérieure de la mer par un nouveau concept. Une ambition de longue date, proposée pour la première fois en 1985, a été de fournir une meilleure desserte de Chelmsford, en permettant aux bateaux d'accéder au centre-ville. Une liaison projetée depuis le bassin de Springfield a été contrecarrée par la construction de routes dans la région mais un plan visant à remplacer le déversoir automatique près du centre-ville de Chelmsford par une nouvelle structure incorporant une écluse de navigation a été recommandé en 2020.