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modèle d'automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Bugatti Type 49 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils), variante routière des Bugatti Type 35 de compétition, présentée au salon de l'automobile de Paris 1930, et produite à 470 exemplaires jusqu'en 1934.
Bugatti Type 49 | ||||||||
![]() Bugatti Type 49 coupé 2+2 cabriolet, au salon 110 ans de l'automobile du Grand Palais de Paris. | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1930 à 1934 | |||||||
Production | 470 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Voiture de sport | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes de Bugatti Type 44 | |||||||
Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
Cylindrée | 3 257 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 85 ou 110 ch | |||||||
Boîte de vitesses | 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 200 kg | |||||||
Vitesse maximale | 132 et 145 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Torpédo, roadster, coupé 2+2, Grand Sport, voiture de tourisme (tourer), berline, limousine | |||||||
Suspensions | Arbre rigide, ressort elliptique 1/2 | |||||||
Direction | A vis et roue hélicoïdale, avec flector | |||||||
Freins | Freins à tambour avec câble de commande | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 100 - 4 200 mm | |||||||
Largeur | 1 440 - 1 450 mm | |||||||
Empattement | 3 122 - 3 222 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Type 49 succède aux Bugatti Type 43 et 44 de 1927, dont elle reprend le moteur 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes de 3,3 litres de cylindrée[1],[2],[3],[4] (ultime modèle avec la Bugatti Type 46 à être motorisée avec ce moteur mythique de Bugatti Type 35 de compétition).
Ce modèle constitue avec les Bugatti Type 46 « Petite Royale » (de 5,3 litres) à une nouvelle avancée de la marque vers un mélange de confort, de luxe, de silence et de performances des meilleurs voitures de sport de compétition de l'époque.
Elle peut être carrossée par divers modèles de carrosseries Bugatti (attribuées à Jean Bugatti) ou de carrossiers indépendants (dont Jean Henri-Labourdette, Vanvooren, ou Gangloff) avec deux empattements de châssis de 3,12 m et 3,22 m.
Elle est commercialisée par Bugatti avec des Bugatti Type 46, 50, 51, 54, et 55 à nouveaux moteurs double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes suralimenté à compresseur Roots et double carburateur Zénith de la marque.
Les Bugatti Type 55 et 57 lui succède en 1932 et 1934 .
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