Boeing 367-80
prototype d'avion de ligne à réaction et de ravitailleur / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Le Boeing 367-80, surnommé Dash 80, est un avion quadriréacteur développé et construit par la branche commerciale de Boeing afin de servir de prototype pour l'avion de ligne 707 et le ravitailleur KC-135. Apparu au début des années 1950, au moment où les turboréacteurs font leur apparition sur les avions civils, le 367-80 est utilisé pour démontrer la supériorité des avions à réaction par rapport à ceux à hélices ; pour cela, il intègre plusieurs caractéristiques du bombardier à réaction B-47 Stratojet, dont la voilure en flèche et les réacteurs dans des nacelles suspendues sous les ailes, caractéristiques qu'incorpore également le B-52 Stratofortress. Le quadriréacteur peut atteindre une vitesse de 900 km/h et monter à plus de 10 000 m d'altitude ; sa distance franchissable est de plus de 5 000 km.
Ne doit pas être confondu avec Boeing 367.
Boeing 367-80 | |
Le Dash 80 passe au-dessus de la péninsule Olympique, dans l'État de Washington ; le lac Cushman, le Puget Sound et le mont Rainier sont visibles en arrière-plan. | |
Rôle | Prototype d'avion de ligne à réaction et d'avion ravitailleur |
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Constructeur | Boeing |
Premier vol | |
Retrait | |
Investissement | 16 millions de dollars |
Variantes | Boeing 707 KC-135 Stratotanker |
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Exemplaire unique construit pour les besoins de démonstration, le Dash 80 est assemblé en moins de deux ans à partir de 1952 dans l'usine Boeing de Renton, pour un coût de 16 millions de dollars ( 152 millions actuels). Le prototype est présenté pour la première fois en et effectue son premier vol le . Au cours de sa carrière, il est dans un premier temps utilisé pour la promotion du Boeing 707 auprès des compagnies aériennes ; lors d'un vol de démonstration, le pilote d'essai Tex Johnston réalisera deux tonneaux afin de mettre en avant les capacités de l'avion. Le 367-80 sert par la suite de banc d'essai pour tester différents turboréacteurs et systèmes destinés à équiper d'autres avions de la firme. Retiré en 1970, le prototype est exposé depuis 2003 au Centre Steven F. Udvar-Hazy de la Smithsonian Institution, sur l'aéroport international de Washington-Dulles en Virginie. Les 707 et KC-135, qui sont dérivés du Dash 80, sont produits à plus de 1 800 exemplaires et plusieurs continuent de voler en 2019.