siipiratashöyrylaiva From Wikipedia, the free encyclopedia
S/S Lahtis on entinen siipiratashöyrylaiva, josta oli pitkään jäljellä runko. Aluksessa oli aikoinaan kaksi höyrykonetta.
| S/S Lahtis | |
|---|---|
 Johan Parviainen seurueineen laivalla |
|
| Tyyppi | siipiratashöyrylaiva |
| Lippuvaltio | Suomi |
| Kotipaikka | Jyväskylä |
| Aiemmat nimet |
Lahti v. 1904–1933 Iloniemi 6 1933–1945 Saari 2 1945–1974 Lahtis 1866–1904 ja 1974– |
| Omistaja | 2003 Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura ry |
| Aiemmat omistajat |
1866 Leopold Toppelius & Joh.Parviainen 1876 Joh.Parviainen 1899 Oy Sommers, af Hällström & Walden 1902 Abraham Jokinen 1904 Ferdinand Frigren 1917 Höyryvenhe Oy Kymi 1922 Padasjoen Laivaosakeyhtiö 1926 Heinolan Konepaja Oy 1928 Toivo Manninen ja Vilho Pietiläinen 1931 Vilho Pietiläinen 1933 Kustaa Ilmari Honkonen 1933 Iloniemen Saha Oy 1942 Lahti Oy, Iloniemen Saha 1945 Kalle Edvard Saarinen 1952 Saarisen Laiva Oy 1962 T:mi Päijänteen Rahtaus 1973 Lauri Pykälinen 1974 Risto Höylä 1989 Hannu Hildén |
| Rakennustelakka | Vähä-Äiniö, W. Crichton & Co. |
| Luovutettu | 1866 |
| Status | Purettu |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 33,73 m |
| Leveys | 4,87 m |
| Syväys | 2,23 m |
| Koneisto | höyrykone (ennen kaksi höyrykonetta) |
Siipiratashöyrylaiva Lahtis rakennettiin Crichtonin konepajalla Turussa vuonna 1865. Alus siirrettiin ositettuna Päijänteen rannalla sijaitsevalle Vähä-Äiniön telakalle, Missä se niitattiin uudelleen kokoon ja varusteltiin vesillelaskukuntoon. Kesäkuussa 1866 se lopulta pääsi aloittamaan liikenteen Jyväskylä – Vääksy välillä ja 1871 valmistuneen Vääksyn kanavan myötä eteläiseksi päätesatamaksi tuli Lahti.
Alus koki kovia muutoksia 1904, kun sen omistaja vaihtui. Siipirattaat ja kone poistettiin, ja tilalle laitettiin kaksi potkuria, uudet höyrykoneet ja uusi kattila. Samalla kansirakenteet muuttuivat lähes täysin. Aluksen nimeksi muutettiin S/S Lahti. Se upotettiin 1918 Heinolanrantaan mutta nostettiin ja kunnostettiin. Alus siirtyi reitille Lahti – Kuhmoinen
Lopetettuaan kulkunsa 1925 Lahti seisoi Heinolan rannassa vuoteen 1928, jolloin sen osti maanviljelijä Toivo Manninen. Manninen muutti aluksen rahtialukseksi.
1933 Lahti siirtyi Ilonimen Sahalle halkoproomuksi Päijänteelle. Aluksesta poistettiin kone ja kansirakenteet ja sen nimi vaihdettiin Iloniemi 6:ksi.
Iloniemi 6 upposi vanhuuttaan Tehinselälle, mistä vuonna 1945 sen nostatti Edvard Saarinen. Saarinen kunnosti proomun ja nimesi sen Saari 2:ksi, jota käytettiin ruoppausmassojen kuljetukseen. 1973 Lauri Pykäläinen osti proomun ja hinautti sen Jämsänjoen varrelta Keljonlahdelle, minne se myöhemmin upposi täydessä savilastissa.
Ostettuaan hylyn 1974, Risto Höylä tyhjensi proomun lapioimalla lastina olleen ruoppausjätteen pois. Hän paikkasi reiät vedenpitäviksi ja nosti aluksen pintaan. Lahtis-nimen saanut alus sai Wikström moottorin, mutta Höylä korvasi sen 1975 kattilalla ja höyrykoneella. Siipirattaat alus sai takaisin 1978. Aluksen osti 1984 Päijänteen Museoyhdistys Päijänne-museota varten, mutta museon jäätyä toteutumatta, sen osti laivuri Hannu Hildén 1989. Hildén aikoi kunnostaa aluksen ja se nostettiin kuiville Jyväskylän satamaan.
Alus lojui kuivilla Jyväskylän satamassa vuoteen 2003 asti, jolloin sitä varten perustettu yhdistys Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura ry osti aluksen Hildéniltä ja siirrätti sen kahdessa osassa Vaajakosken Noukanniemeen, missä vuotta myöhemmin aloitettiin aluksen korjaus. Tarkoituksena oli saada Lahtis alkuperäiseen asuunsa.
Kauko Sorjosen säätiö tuli Lahtis-laivan kunnostusprojektiin mukaan talvella 2014 ja osti aluksen säätiölle. 28.5.2014 alus siirrettiin kahdessa osassa Noukanniemestä Kauko Sorjosen säätiön Järvilinnaan Laukaaseen, missä alus oli tarkoitus kunnostaa vesillelaskukuntoon.[1]
Kauko Sorjosen säätiö romutti laivan toukokuussa 2024.[2]
Lahtis – Siipiratas Höyrylaivaseura on vuonna 2003 Jyväskylässä perustettu höyrylaivaperinnettä ja Lahtis-laivaan liittyvää perinnetietoa ja historiallista arvoa vaaliva yhdistys. Seuran tarkoituksena on ylläpitää, kunnostaa ja entistää Lahtis-nimistä höyrylaivaa, pitää aktiivisesti yhteyttä elinkeinoelämään, viranomaisiin, tiedotusvälineisiin sekä laivahistoriallista tietämystä ja osaamista hallitseviin tahoihin. Yhdistys harjoittaa Lahtis-laivaa koskevaa julkaisutoimintaa ja tutkimusta sekä kerää ja säilyttää laivaan liittyvää perinnetietoa. Toimintansa tukemiseksi yhdistys kerää jäsenmaksuja ja voi ottaa vastaan lahjoituksia ja testamentteja.[3]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
