From Wikipedia, the free encyclopedia
Paris Métro Ligne 13 (linja 13) on yksi kuudestatoista Pariisin metron linjasta. Linja liittää Saint-Denisin ja Gennevilliersin pohjoisessa etelään Châtilloniin. Linja on Pariisin metrolinjoista pisin, 24,3 km pitkä, ja siinä on 32 asemaa. Keskimääräinen kahden aseman välimatka on 776 m. Linja jakautuu pohjoisessa kahteen haaraan, joista toinen johtaa Saint-Denisiin, toinen Gennevilliersiin. Linjan 13 kalustona on 5-vaunuisia MF 77-runkoja.
Linja 13 | |
---|---|
Perustiedot | |
Järjestelmä | Pariisin metro |
Reitti | Châtillon-Montrouge–Saint-Denis-Université/Asnières-Gennervilliers-Les Courtilles |
Avattu | 26. tammikuuta 1911 |
Liikenne | |
Liikennöitsijä(t) | RATP |
Käyttäjiä (ark.) | 81 miljoonaa |
Tekniset tiedot | |
Pituus | 24,3 km |
Asemia | 32 |
Raideleveys | 1 435 mm |
Linja 13 on linjan 12 ohella ainoat linjat, joiden vanhimmat osat rakensi Nord-Sud-yhtiö. Linjaan liitettiin entinen linja 14 (ei nykypäivän linja 14) 1970-luvulla.
Linja tullaan automatisoimaan 2030-luvun alussa, ja siitä tulee kolmas Pariisin metrolinja, joka muutetaan automaattimetroksi.
Linja 13 on ehkä Metron vähiten arvostettu linja sen matkustajien keskuudessa, ja se on saanut osakseen kritiikkiä sen jatkuvasta ruuhkautumisesta, erityisesti Saint-Lazaren pohjoispuolella, jossa linja jakautuu kahtia, mikä johtaa vuorojen vähenemiseen. Ei ole harvinaista, että matkustajat odottavat useiden junien tuloa ennen kuin he voivat nousta kyytiin suuren käyttäjämäärän vuoksi. Junissa voi olla jopa 4,5 ihmistä neliömetriä kohti, kun taas linjan 13 vaunuihin mahtuu vain neljä ihmistä neliömetriä kohti.
Joulukuussa 2003 linjan 14 jatkaminen Saint-Lazareen lisäsi asemaa käyttävien matkustajien määrää yli 50 prosentilla: vuoden sisällä Saint-Lazaren käyttäjien määrä nousi 40,8 miljoonasta 64,1 miljoonaan. Tämä vain pahensi linjan 13 jo ennestään kroonista ruuhkautumista.
Merkittävä taloudellinen kehitys Plaine Saint-Denisissä valtavan kaupunkihankkeen ympärillä Stade de Francen rakentamisen jälkeen on myös huonontanut olosuhteita radalla, koska monet yritykset ovat muuttaneet sinne, mikä pakottaa useammat työntekijät käyttämään linjaa työmatkoillaan.
Vuonna 2007 Ouragan-nimisen automaattisen valvontajärjestelmän viivästyminen johti siihen, että RATP ehdotti STIFille "työntäjien" (pousseurs, control assistants) palkkaamista, jotka vastaavat sujuvammasta metroon noususta ja poistumisesta linjan 13 vilkkaimmilla asemilla.
Joulukuussa 2022 Île-de-France Mobilités ja RATP ilmoittivat, että linja automatisoidaan vuoteen 2035 mennessä, jolloin siitä tulee Pariisin kolmas metrolinja, joka muutetaan automaattimetroksi linjojen 1 ja 4 jälkeen. Linjaa modernisoidaan kahdessa vaiheessa – uudet junat (MF 19) otetaan käyttöön vuodesta 2027 alkaen ja linja automatisoidaan 2030-luvun alussa. Itse automatisoinnin arvioidaan maksavan noin 837 miljoonaa euroa.
Kun luoteishaaraa laajennettiin Les courtillesiin, päätettiin myöhemmästä laajennuksesta Port de Gennevilliersiin.
Luoteinen haara:
Pohjoinen haara:
Haarat yhdistyvät.
Linja 13 kulkee seuraavien nähtävyyksien läheltä:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.