Citroën AX

Citroën AX on Citroënin vuosina 1986–1998 valmistama pieni automalli. Sitä valmistettiin noin kaksi miljoonaa kappaletta.^[1]

Citroën AX
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Espanja  Ranska
Valmistaja	Citroën
Konserni	PSA Peugeot Citroën
Valmistusvuodet	1986–1998
Korimalli	3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback
Luokka	B-segmentti
Edeltäjä	Citroën LNA Citroën Visa
Seuraaja	Citroën Saxo
Tekniset tiedot
Iskutilavuus	1,0–1,5 l
Polttoaine	bensiini diesel
Vetotapa	etuveto neliveto
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali
Mitat
Pituus	3 525 mm
Leveys	1 555 mm
Korkeus	1 355 mm
Infobox OK

AX esiteltiin vuoden 1986 Pariisin autonäyttelyssä Citroën Visan seuraajaksi. Auto tuli aluksi myyntiin kolmiovisena hatchbackina 1,0-, 1,1- tai 1,4-litraisella TU-sarjan bensiinimoottorilla. Hieman myöhemmin esiteltiin viisiovinen malli ja 1,4-litrainen dieselmoottori. Dieselmoottori kasvoi myöhemmin 1,5-litraiseksi.

Viisiovinen Citroën AX.

Auto oli hyvin taloudellinen aerodynaamisen muotoilunsa (ilmansvastuskerroin 0,31) ja keveytensä (perusmallin paino 640 kg) ansiosta. Keveys saavutettiin käyttämällä muovia ja ohuempaa terästä ei-kantavissa rakenteissa. Tämä tekniikka saatiin PSA Peugeot Citroënin, Renault’n ja Ranskan valtion yhteisestä ECO 2000 -projektista. Vuonna 1989 vapaasti hengittävällä 1 360-kuutiosenttimetrisellä alumiinisella TUD-dieselmoottorilla varustetulla AX:llä ajettiin 1 600 kilometrin matka Doverista Barcelonaan 45,5 litralla dieseliä. Auton keskikulutus oli 2,7 litraa/100 km. Näin AX pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan taloudellisimpana tuotantoautona. AX:ää valmistettiin myös nelivetoisena versiona, mutta sen menestys oli rajallinen verrattuna kilpailijaan, Fiat Panda 4×4:ään. Ensimmäinen urheilullinen versio oli rajoitettuna sarjana valmistettu AX Sport vuonna 1987. Siinä kahdella kaasuttimella varustettu 1,3-litrainen moottori, joka tuotti 71 kW (96 hv). AX Sportissa oli valkoiset peltivanteet kuten sisarmallissa, Peugeot 205 Rallyessa. Vaikka malleissa oli sama moottori, AX Sportissa oli Italian Solex-tehtaan kaasuttimet, mutta tehdas suljettiin odottamatta ja niinpä Peugeot’ssa otettiin käyttöön Solex-tyyppiset Weber DCOM-kaasuttimet. Myöhemmin esiteltiin AX 14GT, jossa oli 63 kW (86 hv) tuottava yksikaasuttiminen 1,4-litrainen moottori, jota käytettiin myös Peugeot 205 XS:ssä. Vuonna 1991 GT-malliin tuli polttoaineensuihkutus, ja samalla koko mallistoa päivitettiin.

Facelift-mallin Citroën AX.

Vuoden 1991 kasvojenkohotuksessa muutettiin lähinnä perää ja sisustusta. Seuraavana vuonna esiteltiin tehokkain AX-versio, GTi, jonka moottori tuotti 74 kW (101 hv). GT:tä myytiin GTi:n rinnalla muutaman kuukauden ajan, ennen kuin GT:n valmistus lopetettiin. Myös uusia varustetasoja tuli myyntiin, nimeltään Forte, Spree, Elation ja Dimension.

Mallistoa kavennettiin vuonna 1996, kun Saxo esiteltiin, ja AX:n valmistus lopetettiin 1998 sen oltua tuotannossa 12 vuotta. Sekä Peugeot 106 että Citroën Saxo ovat kumpikin edelleen kehiteltyjä versioita AX:stä. Ne seurasivat 1990-luvulla alkanutta ja edelleen jatkuvaa trendiä tehdä autoista raskaampia, turvallisempia ja tukevamman tuntuisia. AX suunniteltiin kevyeksi ”vähemmän on enemmän” -filosofialla, ja se oli aiempia Citroëneja maltillisemmin muotoiltu.

AX-johdannaisia

Vuonna 1996 MDI asensi tavalliseen AX:ään EV3-paineilmamoottorin.

Heuliez esitteli AX Evasion -nimisen farmarimallin vuoden 1988 Pariisin autonäyttelyssä.

Citroën AX BB Cabrio oli AX:stä vuonna 1988 kehitetty pieni roadster-malli. Sen kehitti portugalilainen Citroën-kauppias Benjamin Barral, ja siinä oli alun perin AX GT:n 1.4-litrainen moottori, mutta myöhemmin siihen sai minkä tahansa 3-oviseen AX:ään saatavan moottorin. Nämä autot ovat nykyisin keräilykappaleita.

Citroënin emoyhtiö PSA Peugeot Citroën suunnitteli alun perin korvaavansa Talbot Samban muunnellulla AX:llä, jossa olisi ollut erilainen maski ja Talbotin merkki, mutta suunnitelmasta luovuttiin, kun koko Talbot-merkki lopetettiin samana vuonna kuin AX esiteltiin.

Malesialainen Proton valmisti Proton Tiara -nimistä omaa versiota Citroën AX:stä vuosina 1996–2000.

Aixam Mega valmisti AX-johdannaista nimeltään Mega Club. Sen inspiraationa oli Citroën Méhari, ja siinä oli muovinen kori, jota sai myös avomallisena. Autoa sai sekä etu- että nelivetoisena. Sen valmistus lopetettiin vuonna 1998.

Lähteet

1. Citroen AX (1986–1998) Honest John Classics. Viitattu 30.7.2018. (englanniksi)

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Citroën AX Wikimedia Commonsissa