به عبارت دیگر، نیروی محرکه الکتریکی مقدار انرژی‌ای است که مولد به یک واحد بار الکتریکی می‌دهد تا به واسطهٔ آن انرژی، واحد بار الکتریکی بتواند در مدار جاری شود.[۳]
یک ترانسفورماتور که دو مدار را تزویج می‌کند ممکن است منبع ئی‌ام‌اف برای یکی از مدارها در نظر گرفته شود، درست مثل اینکه توسط یک ژنراتور الکتریکی ایجاد شده باشد. این خاستگاه اصطلاح «ئی‌ام‌اف ترانسفورماتوری» است.
John S. Rigden, ed. (1996). Macmillan encyclopedia of physics. New York: Macmillan.
George F. Barker, "On the measurement of electromotive force". Proceedings of the American Philosophical Society Held at Philadelphia for Promoting Useful Knowledge, American Philosophical Society. January 19, 1883.
Andrew Gray, "Absolute Measurements in Electricity and Magnetism", Electromotive force. Macmillan and co. , 1884.
John Livingston Rutgers Morgan, "The Elements of Physical Chemistry", Electromotive force. J. Wiley, ۱۸۹۹.
"Abhandlungen zur Thermodynamik, von H. Helmholtz. Hrsg. von Max Planck". (Tr. "Papers to thermodynamics, on H. Helmholtz. Hrsg. by Max Planck".) Leipzig, W. Engelmann, Of Ostwald classical author of the accurate sciences series. New consequence. No. 124, 1902.
Theodore William Richards and Gustavus Edward Behr, jr. , "The electromotive force of iron under varying conditions, and the effect of occluded hydrogen". Carnegie Institution of Washington publication series, 1906. LCCN07-3935
Henry S. Carhart, "Thermo-electromotive force in electric cells, the thermo-electromotive force between a metal and a solution of one of its salts". New York, D. Van Nostrand company, 1920. LCCN20-20413
John O'M. Bockris; Amulya K. N. Reddy (1973). "Electrodics". Modern Electrochemistry: An Introduction to an Interdisciplinary Area (2ed.). Springer. ISBN978-0-306-25002-6.
G. W. Burns, et al. , "Temperature-electromotive force reference functions and tables for the letter-designated thermocouple types based on the ITS-90". Gaithersburg, MD: U.S. Dept. of Commerce, National Institute of Standards and Technology, Washington, Supt. of Docs. , U.S. G.P.O. , 1993.
