خودروی کوچکی که توسط مزدا در سطح جهانی تولید و عرضه می‌شد From Wikipedia, the free encyclopedia
مزدا دمیو (به انگلیسی: Mazda Demio) و (ژاپنی: マツダ・デミオ هپبورن: Matsuda Demio) یک خودروی کامپکت کوچک/سوپرمینی/سگمنت بی است که توسط مزدا از سال ۱۹۹۶ تولید می‌شود. در حالی که در چهار نسل در بازار داخلی ژاپن فروخته می‌شد، مدل دمیو به ندرت در خارج از ژاپن استفاده می‌شد، جایی که معمولاً مزدا۲ نامیده می‌شد. تولید مدل دمیو در سال ۲۰۱۹ متوقف شد زیرا مزدا برای بازار خانگی خود «مزدا۲» را جایگزین کرد.
| مزدا دمیو | |
|---|---|
_Metro_Shades_hatchback_(2016-01-04)_01_(cropped).jpg) مزدا ۱۲۱ مترو شیدز ۲۰۰۰ (استرالیا) | |
| دید کلی | |
| شرکت | مزدا |
| نام‌های دیگر | مزدا ۱۲۱ (۱۹۹۶–۲۰۰۲) مزدا۲ (۲۰۰۲–اکنون) |
| تولید | ۱۹۹۶–۲۰۱۹ |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | کامپکت کوچک/سوپرمینی (بی) |
| طرح‌بندی | خودروهای موتور جلو-محور جلو |
| سکو | پلتفرم مزدا دی |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | فورد فستیوا/مزدا ۱۲۱ اتوزم ریویو |
| پسین | مزدا۲ (دی‌جی) (تغییر نام) |
دمیو بر روی پلتفرم مزدا دی ساخته شده است و قبل از آن دو خودروی کوچک دیگر بر اساس همین پلتفرم ساخته شده است: فورد فستیوا (طراحی و ساخته شده توسط مزدا برای فورد و همچنین به عنوان مزدا ۱۲۱ فروخته شد) که در سال ۱۹۸۶ معرفی شد و ریویو (فروخته شده توسط زیر مجموعه برند مزدا، یعنی اتوزم) که در سال ۱۹۹۰ معرفی شد. نام «دمیو» از زبان لاتین meus برای نشان دادن مالکیت گرفته شده است که در بسیاری از زبان‌های عاشقانه به «mio» تبدیل شده است.
نسل سوم دمیو در بین سه فینالیست برتر جوایز جهانی خودرو قرار داشت که برنده شد،[۱] در حالی که نسل چهارم ماشین سال ژاپن در سال ۲۰۱۴–۲۰۱۵ را از آن خود کرد.[۲]
اولین نسل دمیو به عنوان فورد فستیوا مینی واگن در برخی بازارها فروخته شد.
| نسل اول | |
|---|---|
 مزدا دمیو ۱۹۹۸ (ژاپن؛ قبل از فیس‌لیفت) | |
| دید کلی | |
| کد مدل خودرو | دی‌دبلیو |
| نام‌های دیگر | مزدا ۱۲۱ فورد فستیوا مینی واگن |
| تولید | ۱۹۹۶–۲۰۰۲ |
| مونتاژ | هیروشیما، ژاپن (کارخانه هیروشیما) والنسیا، اسپانیا (فورد اسپانیا) بوگوتا، کلمبیا (CCA) |
| بدنه و شاسی | |
| شکل بدنه | ۵ در هاچ‌بک |
| سکو | پلتفرم مزدا دی‌دبلیو |
| پیشرانه | |
| موتور |
|
| جعبه‌دنده | ۵-سرعته دستی ۴-سرعته خودکار |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۳۹۰ میلیمتر (۹۴٫۱ اینچ) |
| درازا | ۳٬۸۱۵ میلیمتر (۱۵۰٫۲ اینچ) |
| پهنا | ۱٬۶۷۰ میلیمتر (۶۵٫۷ اینچ) |
| بلندی | ۱٬۵۳۵ میلیمتر (۶۰٫۴ اینچ) |
هنگامی که نوبت به طراحی مجدد ریویو فقط برای سدان می‌رسید، مزدا یک هاچ‌بک بلند به سبک مینی‌ون ارائه کرد، ریویو با ارتفاع ۱٫۵ متر (۵۹٫۱ اینچ), نیز به‌طور غیرعادی بلند بود. دمیو که در زمانی پر از پوشش مطبوعاتی منفی برای شرکت معرفی شد، به یک موفقیت غافلگیر کننده برای مزدا در ژاپن تبدیل شد و همچنین مینی‌ون‌های سگمنت بی مانند اوپل ماریوا، فیات آیدیا و رنو مودس پیش‌بینی کرد.
مدل مفهومی پیش نمایش سری دی‌بلیو به نام مزدا بی‌یو-ایکس در سال ۱۹۹۵ به نمایش درآمد.[۳]
در معرفی خود در سال ۱۹۹۷، جایزه خودروی سال کنفرانس محققان و خبرنگاران خودرو در ژاپن را از آن خود کرد.
تولید دمیو جدید در ژوئیه ۱۹۹۶ (که به عنوان ۱۲۱ در خارج از ژاپن و اروپا فروخته می‌شد) با دی‌دبلیو پلتفرم آغاز شد. فورد نسخه‌ای را در ژاپن به نام فورد فیستا مینی واگن خرده فروشی کرد. در سال ۱۹۹۷، لوگوی مزدا به لوگوی فعلی تغییر یافت. دمیو در سپتامبر ۱۹۹۸ یک جلو پنجره افقی برای بازار ژاپن دریافت کرد. دمیو در دسامبر ۱۹۹۹ فیس‌لیفت شد و با نمای بیرونی بازنگری شده، داشبورد بازطراحی شده، فیلتر هوای کابین، جعبه‌دنده خودکار و کنترل پایداری الکترونیکی موجود بود. دمیو اصلی در سال ۲۰۰۲ جایگزین شد.
مدل اصلی دی‌دبلیو (DW) تا پایان سال ۲۰۰۷ در کارخانه مزدا کلمبیا با نام «مزدا دمیو» تولید می‌شد که مدل دی‌ای (DE) جایگزین آن شد.
_Metro_hatchback_01.jpg)
با شروع نسل دوم دمیو در سال ۲۰۰۲، مدل‌های صادراتی نشان «مزدا۲» دریافت کردند. نسل سوم در اوایل سال ۲۰۰۷ ظاهر شد و به دنبال آن نسل چهارم در سپتامبر ۲۰۱۴ عرضه شد. مزدا همچنان در بازار داخلی خود (و برخی بازارهای صادراتی منتخب) این خودرو را دمیو می‌نامد تا اینکه در سپتامبر ۲۰۱۹ این نام به نفع این نام جهانی کنار گذاشته شد.[۴]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
