یوروپراپ تی‌پی۴۰۰

یوروپراپ اینترنشنال تی‌پی۴۰۰-دی۶ یک موتور با ۱۱۰۰۰ اسب‌بخار قدرت است که توسط یوروپراپ اینترنشنال برای هواپیماهای ترابری نظامی ایرباس ای۴۰۰ام اطلس توسعه و تولید شده‌است. تی‌پی۴۰۰ قدرتمندترین موتور توربوپراپ تک‌محوره می‌باشد.

موتور نصب شده بر روی ایرباس ای۴۰۰ اطلس

تی‌پی۴۰۰
تی‌پی۴۰۰ نمایش یافته به وسیله سفران در سال ۲۰۱۷
نوع	توربوپراپ
کارخانهٔ سازنده	یوروپراپ اینترنشنال
نخستین استفاده	۲۸ اکتبر ۲۰۰۵
کاربری عمده در	ایرباس ای۴۰۰ام اطلس
تعداد ساخته‌شده	400+[1]

مشخصات (TP400-D6)

• Data from Rolls-Royce^[2]

خصوصیات کلی

• نوع: Three-shaft turboprop
• طول: ۳٫۵ متر (۱۳۷٫۸ اینچ)
• قطر: ۰٫۹۲ متر (۳۶٫۴ اینچ)
• Propeller diameter: ۵٫۳۰ متر (۱۷٫۳۹ فوت؛ ۵۳۰ سانتیمتر؛ ۲۰۸٫۷ اینچ)^[3]
• وزن خشک: ۱٬۸۹۰ کیلوگرم (۴٬۱۶۶٫۷ پوند)

اجزا

• کمپرسور: Five stage intermediate pressure unit, with no variable stators and a six stage high pressure unit with two rows of variables
• توربین: Single stage high pressure and intermediate pressure units, three stage power turbine

عملکرد

• حداکثر توان خروجی: ۱۱٬۰۰۰ اسب بخار (۸٬۲۰۲٫۷ کیلووات)
• نسبت فشار کلی: 25
• جریان جرمی هوا: ۲۶٫۳ کیلوگرم بر ثانیه (۵۸ پوند بر ثانیه)^[4]
• دمای داخلی توربین: ۱٬۲۰۰ درجه سلسیوس (۲٬۱۹۰ درجه فارنهایت؛ ۱٬۴۷۰ کلوین؛ ۲٬۶۵۰ درجه رانکین)^[4]
• مصرف سوخت یژه برخاست: In cruise: ۱۰٫۷ گرم بر کیلونیوتن بر ثانیه (۰٫۳۸ پوند بر پوند-نیرو بر ساعت)^[5]
• Power specific fuel consumption: At takeoff: ۰٫۲۲۸ کیلوگرم بر کیلووات بر ساعت (۰٫۱۷۰ کیلوگرم بر اسب بخار بر ساعت؛ ۰٫۳۷ پوند بر اسب بخار بر ساعت)+ (2003 estimate);^[6] In cruise: ۰٫۲۱ کیلوگرم بر کیلووات بر ساعت (۰٫۱۶ کیلوگرم بر اسب بخار بر ساعت؛ ۰٫۳۵ پوند بر اسب بخار بر ساعت)^[7]
• نسبت توان به وزن: ۴٫۴۱ kilowatts per kilogram (۵٫۹ اسب بخار بر کیلوگرم؛ ۲٫۶۸ horsepower per pound)^[7]

پانویس

1. "EPI achieves the assembly of the 400th TP400 turboprop" (PDF). europrop-int.com. Europrop International. 18 July 2018. Retrieved 11 August 2018.
2. "TP400-D6". Rolls-Royce. Archived from the original on 5 September 2015. Retrieved 15 September 2015.
3. "TP400-D6 - MTU Aero Engines". Archived from the original on 23 April 2019. Retrieved 22 April 2019.
4. Coniglio, Sergio (February 2010). "Military aircraft propulsion: Jets vs. props". Military Technology (MILTECH). Vol. 34, no. 2. Mönch Publishing Group. pp. 77–84. ISSN 0722-3226. OCLC 527912380.
5. Scholz, Dieter; Seresinhe, Ravinka; Staack, Ingo; Lawson, Craig (April 23–24, 2013). Fuel consumption due to shaft power off-takes from the engine (PDF). Workshop on Aircraft System Technologies (4th ed.). Hamburg, Germany. doi:10.15488/4462. OCLC 1101875658.
6. Coniglio, Sergio (July 2003). "A400M, An-70, C-130J, C-17: How Do They Stand?". Military Technology (MILTECH). Vol. 27, no. 7. Mönch Publishing Group. pp. 51–60. ISSN 0722-3226. OCLC 95643375.
7. Kaiser, Sascha; Donnerhack, Stefan; Lundbladh, Anders; Seitz, Arne (July 27–29, 2015). A composite cycle engine concept with hecto-pressure ratio. AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference (51st ed.). doi:10.2514/6.2015-4028.

منابع

• مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Europrop TP400». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۳ دسامبر ۲۰۱۹.

پیوند به بیرون

• وبگاه رسمی
• Craig Hoyle (17 Nov 2017). "Can TP400 gearbox fix lift Atlas programme?". Flightglobal.
• "EASA type-certificate data sheet: TP400-D6" (PDF). European Aviation Safety Agency (EASA). 4 September 2013.