پیشنویس:مراحل ساخت و تولید توربین گازی
From Wikipedia, the free encyclopedia
توربین گازی که توربین احتراقی هم نامیده می شودیک موتوراحتراق داخلی و پیوسته است. عناصر اصلی مشترک تمامی موتورهای توربین گازی عبارتند از:
- یک کمپرسور گاز چرخشی بالادست.
- محفظه احتراق.
- توربین پاییندست که در همان محور کمپرسور قرار دارد.
ثبت مقاله برگشت خورده است. مقالهٔ درخواستی از محتوای کافی برای داشتن مقالهای جداگانه بهرهمند نیست، اما میتواند در مقالهٔ از پیش موجود با موضوع یکسان ادغام شود. از آنجا که همه میتوانند ویکیپدیا را ویرایش کنند، از شما دعوت میشود تا خودتان آن اطلاعات را به صفحهٔ متناسب بیفزایید. با سپاس.
جایی که میتوانید کمک بگیرید
چگونگی بهبود یک پیشنویس
همچنین میتوانید با کنکاش در ویکیپدیا:مقالههای برگزیده و ویکیپدیا:مقالههای خوب نمونههایی از بهترین نوشتارها با موضوعی مشابه مقالهٔ مورد نظر خودتان را بیابید. شانس بیشتر برای یک بازبینی سریع برای این که شانس بازبینی سریع مقالهتان بیشتر شود، پیشنویس خود را با استفاده از دکمهٔ پایین با برچسبهای ویکیپروژهٔ مرتبط برچسب بزنید. این کار به بازبینیکنندگان کمک میکند تا مطلع شوند که یک پیشنویس جدید با موضوع مورد علاقهٔ آنها ثبت شدهاست. برای مثال، اگر مقالهای دربارهٔ یک فضانورد زن نوشتهاید، میتوانید برچسبهای زندگینامه، فضانوردی و دانشمندان زن را بیفزایید. منابع برای ویرایشگران
|
برای افزایش راندمان (در توربین ها و توربوفن ها)، تبدیل توان به فرم مکانیکی یا الکتریکی (در موتورهای توربوشارژر و ژنراتورهای الکتریکی)، و یا برای دستیابی به نسبت نیروی تراست به وزن بیشتر (در موتورهای پس سوز)، جزء چهارم استفاده می شود.
عمل پایه توربین گازی یک چرخه برایتون با هوا به عنوان سیال عامل است: هوای جوی از میان کمپرسور جریان دارد که باعث افزایش فشار می شود؛ سپس انرژی توسط پاشش سوخت به هوا و جرقه زدن به آن اضافه می شود تا احتراق جریان دما زیادی را ایجاد کند؛ این گاز تحت فشار در دمای بالا وارد یک توربین می شود و در فرایند مورد استفاده برای حرکت کمپرسور ، یک خروجی شافت ایجاد می کند. انرژی بلااستفاده در گازهای خروجی قابل استفاده مجدد برای کارهای خارجی مانند تولید مستقیم رانش در یک موتور توربوجت یا چرخش یک توربین مستقل دوم (معروف به توربین قدرت) خارج می شود که می تواند به یک فن ، پروانه یا ژنراتور الکتریکی متصل شود.
هدف از توربین گاز طراحی را تعیین می کند تا بهترین تقسیم انرژی بین رانش و شافت حاصل شود. مرحله چهارم چرخه برایتون (خنک کننده سیال کار) حذف شده است ، زیرا توربین های گازی سیستم های باز هستند که از هوای یکسان استفاده مجدد نمی کنند.
از توربین های گازی برای تأمین انرژی هواپیماها ، قطارها ، کشتی ها ، ژنراتورهای الکتریکی ، پمپ ها ، کمپرسورهای گاز و تانک ها استفاده می شود.[1]
دراین مقاله سعی در ارائه روش ساخت و تولید قسمت پره توربین پرداخته می شود.این قسمت از مجموعه توربین گازی، قسمتی مهم است چرا که باید از لحاظ مقاومت خزش و مقاومت خستگی و همچنین مقاومت در برابر حرارت در شرایط مناسبی باشد.
پره توربین گازی، پرههای تککریستال از جنس سوپرآلیاژ بیشتر به دلیل مقاومت خوب خزشی و خستگی در توربینهای گازی هوایی و زمینی استفاده میشوند و به خاطر حذف مرزدانه و امکان وجود عملیات حرارتی بهینه در پره های توربین گازی ، طول عمر پره تا حد زیادی بیشتر از انواع دیگر ریختهگری شده بصورت متداول و جهتدار چند دانه است.سوپرآلیاژهای تککریستال، بعداز سوپرآلیاژهای انجماد جهت دار از جدید ترین مواد آلیاژی بروز شده برای کاربردهای دما بالا در توربینهای گازی هستند.
در پره ها علاوه بر اینکه حذف مرزدانه در قطعات تک کریستال باعث کاهش خزش که مکانیزم آن عمدتا در مرزدانهها فعال میشود ؛ حتی با حذف عناصر استحکامدهنده مرزدانه (B, Hf, Zr, C) که عناصری کاربیدسازاند ، امکان عملیات محلول سازی قطعات (Solution Treatment) در دماهای بالاتررا فراهم کرده و همگنی بودن ساختار و اندازه و پراکندگی بهینه رسوب ها به وجود می آید.