![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%252816431502906%2529.jpg/640px-Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%252816431502906%2529.jpg&w=640&q=50)
رقابت بین ایرباس و بوئینگ
From Wikipedia, the free encyclopedia
از دهه 1990 رقابت بین ایرباس و بوئینگ به عنوان یک انحصار دوگانه فروشی در بازار جت مسافربری بزرگ شناخته شده است.[1] این موضوع پیامد تعدادی ادغام در صنعت جهانی هوافضا بود که با شکل گیری ایرباس به عنوان یک کنسرسیوم اروپایی شروع شد و در حالی ادامه یافت که بوئینگ آمریکایی، مک دونل داگلاس رقیب سابق خود را در سال 1997 جذب کرد. سایر تولید کنندگان، مثل لاکهید مارتین و کانویر در ایالات متحده، هوافضا انگلیس (اکنون BAE Systems ) و فوکر در اروپا، دیگر قادر به رقابت نبودند و به طور مؤثری از این بازار کنار کشیدند.
![A Lufthansa Airbus A380 in the air about to land. In the foreground, a Lufthansa Boeing 747-8, is on the ground taxiing on a taxiway.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%2816431502906%29.jpg/640px-Lufthansa_Airbus_A380_and_Boeing_747_%2816431502906%29.jpg)
از سال 2007 تا 2016 طی 10 سال، ایرباس 9985 سفارش دریافت و 5644 فروند تحویل داد و بوئینگ 8978 سفارش دریافت در حالی که 5718 فروند تحویل داد. در طول دوره رقابت شدید ، هر شرکت مرتباً دیگری را به دریافت کمکهای ناعادلانه دولتی از دولتهای مربوطه متهم میکرد.