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Vehículo todoterreno militar De Wikipedia, la enciclopedia libre
El URO VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) es un vehículo todoterreno de tracción a las cuatro ruedas destinado principalmente al ámbito militar y fabricado por la empresa española UROVESA en Santiago de Compostela. Basándose en el concepto del Humvee estadounidense, aunque con tecnología más evolucionada al estar desarrollado quince años después de este, actualmente es el vehículo de dotación de las Fuerzas Armadas Españolas.
| URO VAMTAC | ||
|---|---|---|
 URO VAMTAC ST5 BN3 expuesto en el Salón Internacional de Tecnologías de Seguridad Nacional Homsec 2015 | ||
| Tipo | Vehículo de alta movilidad multipropósito | |
| País de origen |
 España | |
| Historia de servicio | ||
| Operadores | ver operadores | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante | UROVESA | |
| Coste por unidad | desde 24.000- 350.000 € en función del modelo y la cantidad de unidades pedidas[1] | |
| Producido | 1998-presente | |
| Cantidad producida | Al menos 4.500[2] | |
| Especificaciones | ||
| Peso | entre 3 y 8,5 t - ST5 8,25t | |
| Longitud | 4,845 m - ST5 5,6 m | |
| Anchura | 2,175 m - ST5 2,8 m | |
| Altura | 1,9 m | |
| Altura sobre el suelo | 490 mm | |
| Tripulación | 5 | |
| Blindaje | Protección hasta nivel 3 (normativa STANAG 4569) | |
| Motor |
diésel I3: 4 cilindros en línea 2.998 cm³, 380 Nm, 166 CV ( kW) S3: 6 cilindros en línea 3.200 cm origen ordorika 3, 410 Nm, 188 CV ( kW), 163-120 CV (motor MB-ordorika) | |
| Relación potencia/peso | 46,6 kg/CV | |
| Velocidad máxima |
I3: 126 km/h S3: 135 km/h | |
| Capacidad de combustible | 110 litros | |
| Autonomía | > 600 km (consumo: 15 l/100km) | |
| Transmisión | Allison automática con 4V adelante y 1V atrás | |
| Rodaje | 4 ruedas, 4 motrices | |
| Suspensión | Suspensión independiente a las 4 ruedas por paralelogramos deformables. Muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra de torsión delantera | |
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Su fabricación en serie comenzó en el año 1998. Desde entonces, ha venido incorporando constantes mejoras, pasando de los modelos Rebeco (1998-2003) y S3 (2004-2010), hasta llegar a la versión actual, el VAMTAC ST5, que se fabrica desde 2013 y aporta más capacidad de carga y mejores posibilidades de adaptación a equipos y blindajes diversos.
En enero de 2012 el Ministerio de Defensa, a través de su órgano central de compras, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), inició el procedimiento para adquirir vehículos de nueva generación que renueven la flota VAMTAC.[3] En junio del 2012 se presentó en el salón Eurosatory (París) su nuevo VAMTAC 3.5, un vehículo 4x4 “con prestaciones todo terreno muy elevadas” similares a las del VAMTAC original aunque con menor capacidad de carga. En 2020 se anunció la adquisición de 663 VAMTACs para varias unidades de las Fuerzas Armadas de España.[4]
Sus prestaciones todo terreno y sus características de alta movilidad le proporcionan una extraordinaria capacidad para moverse a grandes velocidades por zonas muy abruptas y a plena carga. El VAMTAC ha estado en servicio en zonas como Afganistán, Irak, Kósovo, República Democrática del Congo o Líbano, bajo utilización de las Fuerzas Armadas de España o de otras como Portugal, Rumanía y Marruecos.
Sus aplicaciones civiles se centran en actividades contra incendios y protección civil, así como policiales y de seguridad. La empresa familiar Narval, especializada en la distribución y logística frigorífica, tuvo entre su flota de vehículos este modelo de uso militar adaptado a la logística frigorífica de Narval, para hacer llegar el servicio a las estaciones de alta montaña como Sierra Nevada.
El nuevo S3 blindado cuenta con protección balística de hasta nivel 3, basada en una cápsula de supervivencia para la tripulación de tipo modular, dotada de Spall-liners interiores, planchas de acero balístico, cristales blindados con marco y placas exteriores de cerámica. Además cuenta con protección contra minas y cargas explosivas improvisadas IED conseguido gracias a su estructura anti-deformación, un difusor de acero inferior en forma de V, elementos de absorción de la onda expansiva, suelo elevado con manta anti-minas, puertas con difusor anti-deformación, cierres de seguridad, asientos especiales con reposacabezas, apoya pies y cinturones de seguridad.
También puede incluir calefacción, aire acondicionado, aislamiento térmico y acústico, lunas laminadas, limpiaparabrisas eléctrico, escotilla con un afuste o estación de armas de control remoto, barras antivuelco, ruedas run-flat, regulación automática de la presión de los neumáticos (CTIS), sistema anti-explosiones y contra-incendios, montajes para cañones de hasta 30 mm, inhibidores, etc.
Con todas estas modificaciones el conjunto alcanza un peso de 8.500 kg, a pesar de lo cual mantiene una excepcional movilidad gracias a que fue dotado de un motor Steyr Euro 3 de 218 cv de potencia (sin las características Euro 3 podría alcanzar hasta 300 cv), acoplado a una transmisión automática Allison con seis velocidades hacia delante y una hacia atrás.
Caja reductora/transfer
Ejes diferenciales
Suspensión
Frenos
Ruedas
Equipo eléctrico
Pesos
Características todo terreno
Prestaciones
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