El Túpolev Tu-204 (en ruso: Ту-204) es un avión bimotor de fabricación rusa capaz de transportar 212 pasajeros, y posee fuselaje estrecho. Realizó su primer vuelo en 1989 y es considerado el equivalente ruso del Boeing 757 estadounidense. Su desarrollo se hizo bajo petición de Aeroflot para sustituir a los Túpolev Tu-154 en sus rutas de medio alcance.
 Tu-204 / 214 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Desde arriba y de izquierda a derecha: TU-204 de Vladivostok Air, TU-204 Red Wings Airlines, TU-204 de Mahan Air, TU-204 de Air Koryo, TU-204 de Cubana de Aviación, TU-204F de DHL y TU-204F de Air China Cargo. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante |
UAC Túpolev | |||||||||
| Primer vuelo | 2 de enero de 1989 | |||||||||
| Introducido | Diciembre de 1994 | |||||||||
| Estado | En servicio[1] | |||||||||
| Usuario principal |
Rossiya | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
Red Wings Airlines Cubana de Aviación Air Koryo Air Cairootros | |||||||||
| Producción | 1993 - Actualidad | |||||||||
| N.º construidos | 85 | |||||||||
| Coste unitario | 35 millones de US$ (en 2007) | |||||||||
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El Tu-204 fue diseñado como un modelo polivalente, pudiéndose adaptar para transportar pasajeros, carga, pasajeros-carga y permitir cambios rápidos en estas disposiciones. Se caracteriza por un coste operacional bajo, un bajo nivel de ruido y también un bajo consumo. Puede ir equipado con Motores Aviadvigatel PS-90 o con Rolls-Royce RB211. El modelo se produce en las dos plantas de fabricación más grandes de Rusia, las de Uliánovsk y Kazán.
El Tu-204 puede ir configurado con distintas distribuciones de asientos. La disposición de una sola clase puede llevar hasta 210 pasajeros, mientras que las versiones con dos o tres clases transportarían 164-193 pasajeros. La versión de carga del Tu-204 opera con éxito en varias aerolíneas en Rusia, Egipto, y en algunos países de Europa.
Junto al Ilyushin Il-96, se convirtieron en los primeros aviones de pasajeros de nueva generación de Rusia. El Tu-204 dispone de innovaciones tecnológicas como son fly-by-wire (vuelo estabilizado por ordenador), cabina con pantallas, avances aviónicos propios de aviones de occidente, y también fue el primer avión ruso en equipar motores occidentales, los Rolls-Royce RB-211.
Versiones
- Tu-204
- Es la versión básica para transporte de pasajeros.
- Tu-204-100/Tu-204-200
- Es la versión inicial del avión, provista de aviónica y motores rusos Aviadvigatel PS90 turbofán. Recibió la certificación para volar en enero de 1995. El Tu-204-200 es una versión más pesada con más capacidad de combustible para disponer de mayor autonomía. Solo fue construido un ejemplar, ya que tiempo después se pasó a fabricar con la denominación Tu-214.
- Tu-204-120/Tu-204-220
- Con la intención de que el Tu-204 resultara más atractivo no solo dentro de Rusia, se le equipó con motores y aviónica occidentales. Ambas versiones cuentan con 2 motores Rolls-Royce
- Tu-204-300 (Tu-234)
- Es una versión del Tu-204, aproximadamente 6 metros más corta, con más autonomía y más eficiente. Está disponible en dos versiones, la primera y más pesada va provista con motores Aviadvigatel PS90-A2 turbofán con capacidad para transportar hasta 166 pasajeros a una distancia de 9300 kilómetros. La versión más ligera puede transportar a 166 pasajeros a una distancia de 3500 kilómetros. La compañía rusa Vladivostok Avia fue la primera en disponer de este modelo, con una configuración de dos clases capaz de transportar 142 pasajeros.
- Tu-204-500
- Es una variante del Tu-234 optimizada para rutas cortas, provista de alas ligeramente más cortas y capaz de lograr una velocidad de crucero de Mach 0.84. Pretende ser competitivo frente a la última generación del estadounidense Boeing 737. Cumple con la normativa ETOPS y posee una Unidad Auxiliar de Energía Honeywell 331-200ER.
- Tu-206/Tu-216
- Estas variantes han sido realizadas para experimentar con combustibles alternativos. El Tu-206 puede volar con gas natural y el Tu-216 puede volar con hidrógeno.
- Tu-214
- El Tu-214 es básicamente una variación del Tu-204. Es técnicamente un Tu-204-200, pero cuenta con pequeñas diferencias. La diferencia más sustancial es el lugar de fabricación, ya que ambos modelos se fabrican en distintas fábricas, que son independientes del estudio de diseño de Túpolev. El Tu-204 se fabrica en Ulyanovsk por la empresa Aviastar-SP y el Tu-214 se fabrica en Kazán por KAPO. La principal diferencia es el tamaño de la puerta principal que tiene al lado izquierdo del fuselaje, justo antes del ala. El Tu-204 cuenta con dos puertas principales y dos de emergencia, mientras que el Tu-214 cuenta con tres puertas principales y una puerta de emergencia.
- Tu-204SM
- Es la última versión actualizada con 2 motores PS-90A2 para 210 pasajeros y 2 pilotos. Su primer vuelo fue el 29 de diciembre de 2010
- Tu 204C
- Es la versión de carga del Tu 204. Transaero es el ejemplo de un usuario de este avión, tiene dos unidades. Es un avión muy poco común ya que se suele utilizar más los 757 F
- Tu 204O
- El Tupolev Tu-204O es la plataforma rusa diseñada para las misiones de Open Skies, para la captación de imágenes con sofisticados sensores, de la que se han construido dos unidades, entregadas en 2013 y 2014.
Características técnicas
- Número de motores: 2, instalados uno en cada ala.
- Capacidad:
- Tu-204-200: 212 pasajeros en dos clases.
- Tu-234: 166 pasajeros en una única clase.
- Longitud: 46,10 m
- Envergadura: 41,80 m
- Altura: 13,90 m
- Superficie alar: 184,2 m²
- Velocidad crucero: 850 km/h (Mach 0,80)
- Velocidad máxima de vuelo: 900 km/h (Mach 0,83)
- Alcance máximo:
- Tu-204-100: 6500 km
- Tu-204-120: 6300 km
- Tu-214: 6700 km
- Tu-234: 8500 km
- Peso del avión vacío:
- Tu-204-100: 58.300 kg
- Tu-204-200: 59.000 kg
- Peso máximo en despegue:
- Tu-204-100: 94.600 kg
- Tu-204-200: 110.750 kg
- Tripulación: 2
Operadores y pedidos
| Aerolínea | Tipo de aeronave | En servicio | Pedidos |
|---|---|---|---|
| Cairo Aviation | 3 x 204-120 1 x 204-120C | 3/1 | 0 |
 China Cargo Airlines | 204-120CE | 0 | 2 |
| Aviastar (Rusia) | 204-100C | 3[2] | 2 |
| Rossiya (gobierno)[3] | 214 2 x 204–300 (pedidos) | 13[4] | ? |
| RusJet | 204–100 | 1[5] | ? |
| Kosmos | 204–100 | 1[6] | ? |
| Roscosmos | 2x 204–300 | 2[7] | 1 |
| Red Wings Airlines | 2x 204–300 | 2[8] | 0 |
| RUSS | 204–100E | 1[9] | ? |
| Cubana | 2 x 204-100CE 2 x 204-100E | 4[10] | 2[11] |
| Air Koryo | x1 204–300 x1 204-100[12][13] | 2[14] | 2 |
| Transaero | 3 x 214 2 x 204-100CE[15][16][17] | 0 | 7 |
 Iran Air e Iran Airtour[18] | 204 | 0 | 30 |
| Business Aero (para VTB) | 204–300A | 1[19] | 0 |
 Syrian Air | 204SM | 0 | 3[20] |
| Total | Todas las versiones | 32 | 49 |
Antiguos Operadores
America
Asia
- Cainiao (1)[22]
- Air China Cargo (1)[23]
- Sky KG Airlines (2)[25]
- S7 Airlines (2)[26]
Europa
Producción por año
| Año | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Producidos | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Año | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Producidos | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 10 |
| Año | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013[30] | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Producidos | 6 | 3 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 |
Accidentes
- El 29 de diciembre de 2012 a las 16:35 hora local (12:35 GMT), el Tu-204 (RA-64047, cn 1450743164047) que realizaba el vuelo 9268 de Red Wings, tuvo un accidente tras rebasar la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Moscú-Vnukovo. A consecuencia de la salida de pista, la aeronave se partió y se incendió. De los ocho miembros de la tripulación que se encontraban a bordo fallecieron cinco.[31][32]
Véase también
Aeronaves similares
Listas relacionadas
Referencias
Enlaces externos
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