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La Temporada 1948 del Turismo Carretera fue la sexta temporada de esta reconocida categoría de automovilismo de velocidad de la Argentina. Al igual que sus temporadas antecesoras, su organización estaba a cargo del Automóvil Club Argentino que había creado esta categoría en 1939.
Esta temporada se caracterizó por presentar un amplio dominio de parte de dos pilotos que en los años venideros mostrarían gran influencia dentro de la categoría, siendo esta la presentación de los Hermanos Oscar y Juan Gálvez como sociedad dentro del TC. Además, en esta temporada comenzaría el adiós de Juan Manuel Fangio del automovilismo argentino, debido a su emigración hacia Europa, donde competiría en las carreras especiales que años más tarde darían origen a la Fórmula 1.
Como en sus inicios, la categoría mantuvo su sistema de definición imponiéndole a los aspirantes al título de campeón el insalvable requisito de haber obtenido por lo menos 1 (una) victoria final en el año.
Este campeonato estuvo compuesto por 9 competencias corridas entre el 29 de febrero y el 11 de diciembre de 1948. Oscar Gálvez cerraría con éxito la defensa de su título de 1947, al obtener el bicampeonato de la especialidad, relegando a pilotos como Eusebio Marcilla y Domingo Marimón. Entre las carreras desarrolladas en esta temporada, se destacaron dos grandes premios internacionales corridos entre Argentina y los países de Sudamérica. El primero de ellos fue el Gran Premio de la América del Sur, conocido también como La Buenos Aires-Caracas, competencia considerada como la más larga y peligrosa de todos los tiempos del TC.[1] Y el segundo, fue el Gran Premio Internacional del Norte, competencia que unía a las ciudades de Buenos Aires y Lima en un recorrido de ida y vuelta.
En la primera de estas competencias, tendría lugar un episodio que quedaría marcado en la historia del Turismo Carretera, con la aparición en escena de Eusebio Marcilla, quien en un gesto de nobleza y ante un grave accidente sufrido por Juan Manuel Fangio, decidió arriesgar la victoria en dicha competencia, por tratar de socorrer a su compañero y al copiloto de este, del gravísimo accidente que sufrieron. Por tan noble gesto de caballerosidad, el ambiente automotor comenzó a conocer a este piloto oriundo de Junín, como el "Caballero del Camino".[2] Marcilla, finalmente obtendría el segundo lugar de la competencia, secundando al eventual ganador Domingo Marimón y a su vez, cerraría el año como subcampeón detrás de Oscar Gálvez.
- .[3]
| # | Fecha | Prueba | Ganador | Marca | Promedio |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 y 29 de febrero | Vuelta de Coronel Pringles | Juan Manuel Fangio | Chevrolet Master | 108,081 |
| 2 | 4 de abril | Premio Minero - Malargüe | Pablo Gulle | Chevrolet Master | 142,477 |
| 3 | 11 de abril | Premio Mar y Sierras | Oscar Gálvez | Ford V8 | 123,709 |
| 4 | 24 y 25 de abril | Vuelta de Entre Ríos | Juan Manuel Fangio | Chevrolet Master | 120,329 |
| 5 | 30 de mayo | Circuito Sarmiento - San Juan | Alberto Bessone | Chevrolet Master | 112,561 |
| 6 | 17 y 18 de julio | Vuelta del Chaco | Eusebio Marcilla | Chevrolet Master | 127.830 |
| 7 | 12 de octubre | Mar del Plata (No ganadores) | Esteban Sokol | Chevrolet Master | 120,965 |
| 8 | 20 de octubre al 8 de noviembre | Gran Premio de la América del Sur | Domingo Marimón | Chevrolet Master | 80,726 |
| 9 | 2 al 11 de diciembre | Gran Premio Internacional del Norte | Oscar Galvez | Ford V8 | 102,149 |
| Posición | Piloto | Marca | Victorias | Habilitado |
|---|---|---|---|---|
| 1º | Oscar Alfredo Gálvez | Ford V8 | 2 |  |
| 2º | Eusebio Marcilla | Chevrolet Master | 1 |  |
| 3º | Domingo Marimón | Chevrolet Master | 1 | |
También corrieron
| Piloto | Marca | Victorias | Habilitado |
|---|---|---|---|
| Alberto Bessone | Chevrolet Master | 1 | |
| Benedicto Campos | Ford V8 | 0 |  |
| José Cordonnier | Chevrolet Master | 0 | |
| Jorge Rodrigo Daly | Dodge | 0 | |
| Juan Manuel Fangio | Chevrolet Master | 2 | |
| Juan Gálvez | Ford V8 | 0 | |
| Juan Enrique Gruat | Chevrolet Master | 0 | |
| Pablo Gulle | Chevrolet Master | 1 | |
| Eugenio Martinez | Ford V8 | 0 | |
| Félix Alberto Peduzzi | Chevrolet Master | 0 | |
| Ricardo Risatti I | Ford V8 | 0 | |
| Estéban Sokol | Chevrolet Master | 1 | |
| Hector Supicci Sedes | Ford V8 | 0 | |
Referencias simbólicas
| Referencia | Significado |
|---|---|
|
Piloto Campeón 1948 |
|
Piloto habilitado para salir campeón. |
|
Piloto inhabilitado para ser campeón. |
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