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El Sd.Kfz.11 ( Sonderkraftfahrzeug - vehículo motorizado especial ) era un tractor de artillería semioruga que vio un uso muy extendido en la Segunda Guerra Mundial. Su función primaria fue el remolque de piezas de artillería medianas que iban desde los cañones antiaéreos 3,7 cm FlaK 18/36/37/43 hasta los obuses ligeros de campaña de 10,5 cm leFH 18; acomodaba ocho soldados, además de remolcar una pieza de artillería o un remolque.
| Sd.Kfz.11 (Sonderkraftfahrzeug 11) | ||
|---|---|---|
 Sd.Kfz.11/2 | ||
| Tipo | Tractor de artillería semioruga | |
| País de origen |
.svg){kind=small} Alemania nazi | |
| Historia de servicio | ||
| Operadores | Heer (Wehrmacht) | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante |
Hansa-Lloyd Hanomag Adlerwerke Horch Škoda | |
| Coste por unidad | 20.000 Reichsmarks (1936-38) | |
| Producido | 1936-1945 | |
| Cantidad producida | 9.200 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 7,2 t | |
| Longitud | 5,55 m | |
| Anchura | 2 m | |
| Altura | 2,15 m | |
| Tripulación | 9 | |
| Motor |
Hansa-Lloyd 3500 L Maybach NL 38 TUKR Maybach HL42 TUKRM, 6 cilindros, gasolina, refrigerado por agua 3.485 cc (3500 L) / 3.790 cc (NL 38) / 4.198 cc (HL42), 71 / 95 / 100 CV | |
| Velocidad máxima | 53 km/h | |
| Capacidad de combustible | 110 L | |
| Autonomía | 240 km (carretera) / 140 km (a campo través) | |
| Transmisión | Hansa-Lloyd-Goliath / Hanomag U 50 | |
| Rodaje | semioruga | |
| Suspensión | Barras de torsión | |
El primer diseño de este tractor ligero semioruga se debe al ingeniero Heinrich Ernst Kniepkamp del Departamento del Automóviles Militares (Waffenprüfämte 6) en 1933. Sus diseños fueron más tarde entregados a empresas comerciales para su desarrollo y pruebas. La firma Borgward recibió el contrato para el desarrolló un vehículo semioruga ligero de 3 t. Su primer prototipo basado en los diseños de Kniepkamp, y fabricado en Hastedt por la firma Hansa-Lloyd Werke, filial de Borgward el HL. kl.2 fue producido en 1933. Tenía un motor de seis cilindros y 71 cv (72 PS) Hansa-Lloyd Tipo 3500 L montado en la parte delantera, transmisión Hansa-Lloyd-Goliat de cuatro + una velocidades y un peso de 5 toneladas, al que le siguió en 1936 el prototipo mejorado HL. kl.3.
El primer modelo de producción fue el HL.kl.5 que todavía utilizaba el motor 3500 L y la transmisión Hansa-Lloyd-Goliat; pesaba 6,5 t y, podía llevar una carga útil de 1.500 kg y un remolque con 3 t de carga. 505 fueron fabricados por Hansa-Lloyd entre 1936-1938 al precio de 20.000 reichsmarks por unidad.
En 1938 se traspasa a la firma Hanomag la fabricación del vehículo, diseñando el H kl 6 que inicialmente utilizó un motor Maybach TUKR HL 38 que fue sustituido a principios de la producción por el HL42 TUKRM. También se sustituye la transmisión Hansa-Lloyd-Goliat por la Hanomag U 50 y se amplió el depósito de combustible hasta 110 litros; el peso del vehículo subió a 7.200 kg, y la carga útil también aumentó a 1.800 kg.
Inicialmente construyeron el Sd.Kfz. 11 Borgward y Hanomag pero más tarde se adhirieron al plan de producción las fábricas Adlerwerke de Frankfurt-am-Main , Horch de Zwickau y Škoda de Mladá Boleslav . El 20 de diciembre de 1942 estaban en servicio 4.209 unidades; 2.133 fueron construidos en 1943 y 1.308 en 1944. En total, fueron construidos más de 9.000 hasta 1945.
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