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La red de ferrocarril suburbano de La Habana sirve al transporte de pasajeros en el perímetro de la zona metropolitana de la ciudad de La Habana (actual Provincia de La Habana y zonas aledañas de las provincias de Artemisa y de Mayabeque). La red emplea vías no dedicadas de los Ferrocarriles de Cuba partiendo de tres estaciones.
La Estación Central se encuentra en el centro histórico de la ciudad (La Habana Vieja) y es el centro de la red ferroviaria de transporte público del país, de donde parten todos los trenes de larga distancia desde la capital.
Los destinos suburbanos son:
El nombre de la estación conmemora la fecha de la inauguración del primer ferrocarril en Cuba e Iberoamérica (19 de noviembre de 1837). Se encuentra en la calle de Tulipán en el barrio de Nuevo Vedado, municipio Plaza de la Revolución. En la actualidad, la estación sirve de cabecera al servicio de pasajeros “Ferrosur”, que emplea las vías del Ferrocarril del Sur (primero en Cuba) y del Ferrocarril del Oeste, teniendo como nodo importante la estación de El Rincón. También se añadió a partir de 2014 a Guanajay el servicio por el reconstruido ferrocarril de Guanajay prolongado ahora hasta el nuevo puerto de Mariel. En 2015 se planifica concluir el ramal entre Guanajay y Artemisa y extender el servicio de pasajeros hacia esta ciudad por esa vía.
Destinos:
Se encuentra en el barrio de Casablanca en el lado oriental de la bahía de La Habana y sirve de cabecera al ferrocarril de Hershey, único eléctrico actualmente en Cuba, construido en 1919. Existe un servicio público de lancha para cruzar la bahía que conecta Casablanca con La Habana Vieja. La estación sirve un único destino: la ciudad de Matanzas. El servicio atraviesa poblados del municipio de Santa Cruz del Norte, teniendo como nodo principal el poblado de Hershey, y entra a la ciudad de Matanzas por el Valle de Yumurí con un gran atractivo paisajístico.
La red tiene escaso uso como medio urbano de transporte y sirve fundamentalmente a la zona suburbana y a los pueblos que rodean a la ciudad de La Habana. La frecuencia de trenes es escasa y oscila entre 2 y 5 salidas diarias por ruta. Se emplean convoyes de 2 o 3 vagones y coches motores en algunas rutas. En la actualidad (2012) el gobierno cubano hace esfuerzos por revitalizar la red ferroviaria y ampliar el servicio. El precio del servicio es muy bajo y está subsidiado por el estado.
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