Loading AI tools
El Groupe Latécoère es una empresa especializada en la subcontratación de equipos aeronáuticos. Está presente en dos sectores de actividad, aeroestructuras y sistemas de interconexión. Cotiza en bolsa desde 1985, la compañía generará 379 millones de euros de ingresos en 2021 con cerca de 5000 personas en una decena de países.
| Groupe Latécoère | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | organización | |
| ISIN | FR0000032278 | |
| Industria | Aeroespacial y Defensa | |
| Forma legal | Sociedad anónima | |
| Fundación | 1917 | |
| Fundador | Pierre-Georges Latécoère | |
| Sede central | 135 rue de Periole 31000 Toulouse, Francia | |
| Personas clave | Thierry Mootz. Director ejecutivo | |
| Productos | Subcontratación de componentes aeroespaciales | |
| Ingresos | 413 millones de euros (2020) | |
| Beneficio neto | 190 millones de euros (2020) | |
| Empleados | 4764 empleados en todo el mundo, incluidos 1385 en Francia (finales de 2021) | |
| Miembro de | Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales | |
| Filiales |
Letov Kbely Avcorp Industries Inc. LATelec GmbH Latecoere Services Iberia,S.L. Latécoeère Mexico S. de R.L. de C.V. Latécoère Interconnection Systems Japan K.K. Latecis Canada Inc. Latécoère Bulgaria EOOD | |
| Sitio web | www.latecoere.fr | |
Pierre-Georges Latécoère fundó el Grupo Latécoère en 1917. En la primera mitad del siglo XX, la empresa era conocida como la del fundador de la futura aerolínea Aéropostale, así como por sus grandes hidrocanoas transatlánticos. El grupo se está diversificando hacia la fabricación de misiles para la armada francesa y hacia la subcontratación de piezas aeronáuticas. A fines de la década de 1980, la familia fundadora se fue retirando gradualmente y la empresa fue absorbida por sus empleados. El grupo sigue el crecimiento de Airbus, en particular, que desarrolla nuevos aviones en la década de 2000. Sin embargo, los contratos firmados con los fabricantes de aviones resultan demasiado desfavorables y, por lo tanto, el Grupo Latécoère procede a varias reestructuraciones financieras alrededor de la década de 2010. Durante la pandemia Covid-19, la fuerte caída de los índices de producción de los principales fabricantes de aviones provocó importantes dificultades a la empresa.
- Inicios como fabricante de aeronaves
- Adquisición de la empresa familiar
A la muerte de su padre en 1905 Pierre-Georges Latécoère se hizo cargo de la empresa familiar que operaba en varios sectores (ebanistería, electricidad, hostelería) y la dirige en 1911 hacia la construcción de material ferroviario. En agosto de 1917, Latécoère adquiere nuevos terrenos en Montaudran, Toulouse, destinados a la construcción de un complejo industrial y la empresa obtiene un contrato para la entrega de 11000 vagones para viajeros y mercancías con la Compagnie des chemins de fer du Midi, un compromiso al que debe hacer frente durante diez años a partir del final de la guerra.[1]
- Proveedor de aviones de combate durante la I Guerra Mundial.
Durante la I Guerra Mundial, la empresa fabrico cocinas de campaña, ambulancias, armones de artillería e incluso proyectiles de artillería y, en 1917, cambia su razón social a Société Industrielle d'Aviation Latécoère y se convirtió en fabricante de aviones militares como subcontratista. El 22 de septiembre de 1917, Pierre-Georges Latécoère obtiene del Servicio de Fabricación de la Aviación, organismo dependiente del Ministerio de Armamento y Fabricación de Material de Guerra, un encargo en firme de mil biplanos de reconocimiento Salmson 2A2 con el compromiso de entregar el primer aparato en mayo de 1918. Las condiciones del contrato eran muy precisas y restrictivas, pero el Estado adquiere cada aparato por 25000 francos, lo que al final representaba un contrato de 25 millones.[1] El primero de los cuales despegó el 5 de mayo de 1918. Se construyeron 800 aviones antes del final de la guerra. Finalizado el conflicto, quedan un centenar de unidades en las cadenas de montaje.
- Fabricante de aeronaves y creador de la futura Aéropostale antes de su venta.
En 1918, Pierre-Georges Latécoère quería crear conexiones de correo aéreo entre Toulouse, Marruecos, Senegal y América del Sur. EL 11 de noviembre de 1918, el resto de aviones militares se reconvirtió en aviones civiles de transporte correo; con dicho activo, Pierre-Georges Latécoère funda la Compagnie Espagne-Maroc-Algérie - CEMA con la ayuda su gran amigo y piloto Beppo de Massimi, que «tiene por finalidad organizar y garantizar los viajes aéreos de ida y vuelta entre el sur de Francia y Marruecos, por un lado, y Marruecos y el oeste de Argelia, por otro».[1] En 1921, CEMA cambió su nombre a Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA), también conocida como Lignes Aeriennes Latécoère.
Cerca de 1.500.000 cartas y 920 pasajeros volaron en 1922 con la línea. La compañía es líder mundial con una red de 3000 km, 75 aviones, 22 pilotos y 120 mecánicos. La actividad se denomina Société Industrielle d'Aviation Latécoère (SIDAL). En 1925, la empresa transportó casi 50 veces más kg de paquetería que en 1920, pero se encontró con dificultades financieras.
.jpg)
En 1926, Latécoère fabrica sus propios aviones, bajo la dirección del ingeniero Marcel Moine y produce también sus primeros hidroaviones.
En 1927, Pierre-Georges Latécoère, que prefería rechazar “cualquier financiación externa”, vendió parte de su empresa, la aérolinea CGEA por 30 millones de francos oro. El correo se envía con una regularidad que alcanza el 99%. Marcel Bouilloux-Lafont, el nuevo propietario, la renombró Compagnie Générale Aéropostale - CGA y desarrolló su red en América del Sur. Y es en particular sobre los activos de esta empresa que Air France nació en 1933 tras los efectos de la crisis de 1929.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
