Ferrocarril del Cáucaso Norte

El ferrocarril del Cáucaso Norte (en ruso: Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га, tr.: Sévero-Kavkázkaya zheléznaya doroga) es una línea de ferrocarril de Rusia, en el Cáucaso Norte que une el mar de Azov, en el mar Negro, y el mar Caspio. En su recorrido atraviesa los siguientes sujetos federales de Rusia: Óblast de Rostov, krai de Stávropol, krai de Krasnodar. república de Adiguesia, república de Kabardino-Balkaria, república de Karacháevo-Cherkesia, república de Osetia del Norte - Alania, república de Ingusetia, república de Chechenia, república de Daguestán y república de Kalmukia. Tiene su sede en Rostov del Don.

Sede del ferrocarril en Rostov del Don.

La red comprende los ramales de pasajeros y mercancías de Grozni, Mineralnye Vody, Majachkalá, Krasnodar y Rostov, además de dos "Trenes de los niños" (Детские железные дороги, Detskie zheleznye dorogi) en Vladikavkaz y Rostov. En 2005 contaba con 6.315,9 km de línea y 403 estaciones (281 de mercancías). Está a cargo de los Ferrocarriles de Rusia y emplea a 60.757 trabajadores.

Los principales destinos de pasajeros del ferrocarril son los centros vacacionales de Sochi, Gelendzhik, Yeisk y Anapa y los balnearios de Goriachi Kliuch y Kislovodsk. La línea de Sochi, a lo largo de la costa del mar Negro, es especialmente usada, con convoyes especiales para los viajeros. En cuanto al transporte de mercancías las principales estaciones son los puertos petroleros de Novorossisk y Tuapsé.

En 2007 transportó a 38 millones de pasajeros en larga distancia y otros tantos en tránsitos locales, acarreando asimismo 80 millones de toneladas de mercancías.

Historia

Línea de tiempo de su construcción desde 1861. Fue el primer ferrocarril del Cáucaso Norte.

Año de construcción	Tramo
1861	Shájtnaya - Aksái
1871	Zvérevo - Shájtnaya
1872	Rostov del Don - Vladikavkaz
1875	Aksái - Rostov del Don
1901	Kavkázskaya - Krasnodar
1911	Bataisk - Azov
1911	Sosyka - Yeisk
1911	Armavir - Maikop
1912	Beloréchenskaya - Tuapsé
1914	Krasnodar - Ajtari
1915	Bataisk - Salsk
1915	Projládnaya - Gudermés
1916	Palagiada - Vinodélnoye
1923	Tuapsé - Sochi
1927	Sochi - Matsesta - Ádler
1928	Petróvskoye Selo - Blagodarnoye
1931	Vinodélnoye - Dívnoye
1931	Rostov del Don - Japry
1931	Kolsomólskaya - Neftegorsk
1931	Maikop - Jadzhoj
1940	Labínskaya - Shedok
1942	Gudermés - Astracán
1942	Ádler - Sujumi
1944	Krymskaya - Starotítarovka
1969	Dívnoye - Elistá
1971	Zvérevo - Krasnodónskaya
1977	Anapa - Yurovski
1978	Krasnodar - Tuapsé
1987	Blagodarnoye - Budiónnovsk
1989	Peschanokopskaya - Krasnogvardéiskoye

En 1937 el ferrocarril del Cáucaso Norte fue renombrado con el nombre del líder soviético Sergó Ordzhonikidze pero pronto sería devuelto a su nombre original. A finales de la década de 1950, la mayor parte de la línea fue electrificada.

Enlaces externos

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Северо-Кавказская железная дорога» de Wikipedia en ruso, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• G. Afonina: Kratkie svedenia o razviti otechestvennyj zheleznyj dorog s 1838 po 1990 g.. MPS, Moscú 1995 (en ruso).
• Istoria zheleznodorozhnogo transporta Rosi. Tom 1 (1836–1917 gg.). PGUPS, San Petersburgo 1994, ISBN 5-85952-005-0 (en ruso).
• Istoria zheleznodorozhnogo transporta Rosi I Sovetskogo Soyuza. Tom 2 (1917–1945 gg.). PGUPS, San Petersburgo 1997, ISBN 5-85952-005-0 (en ruso).
• Zheleznodorozhni transport. Ėncyklopedia. Bolshaya Rosiskaya Ėncyklopedia, Moscú 1995, ISBN 5-85270-115-7 (en ruso).

• Datos: Q1666874
• Multimedia: North Caucasus Railway / Q1666874