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Los faros de un coche son los proyectores de luz que sirven para iluminar el camino de un vehículo por la noche. También sirven para que el vehículo sea más visible a los demás, cuando hay poca visibilidad. Este componente ahora obligatorio en los vehículos automóviles, no siempre lo ha sido.
Aunque hoy no se pueda imaginar otro tecnología que no sea la eléctrica, en los inicios del automóvil era simplemente una linterna que utilizaba la luz de la llama de una vela, o bien de una lámpara de petróleo o bien de acetileno.
El faro se equipa con una lámpara incandescente situada en el foco de un espejo en forma de un paraboloide de revolución, el faro es eléctrico. Por razones de coste de fabricación, tenían una forma circular en los años 60, y el Citroën AMI 6, abrió el camino con los primeros faros no circulares. En realidad, la luz de los faros queda truncada por la parte superior e inferior. El interés radica en una mayor profundidad que aumente la intensidad del flujo de luz generada (es decir, reflejada) por el espejo.
El Tucker 48, y también el DS, fueron los primeros vehículos equipados con faros que giraban con la dirección y que por lo tanto, iluminaban el camino que quería seguir el conductor, no la cuneta.
Los vehículos utilitarios pueden experimentar un gran cambio cuando están en carga. Los faros iluminan más arriba que en la posición estándar, y tienden a deslumbrar a los usuarios que se aproximan. Hay que hacer una corrección, bajar el eje de las luces para compensar el defecto.
Durante la guerra de 1939-1945, Francia e Inglaterra adoptaron las luces amarillas, para distinguirse de los vehículos enemigos y por tanto ser capaces de diferenciar los vehículos franceses del enemigo y que fuera más fácil de distinguir desde lejos las columnas de militares por el Ejército francés, la Resistencia y los aliados.
Este sistema se mantuvo obligatorio (se multaban las luces blancas en un vehículo matriculado en Francia hasta enero de 1993). Fue abandonado en favor de las luces blancas en enero de 1993 para una mayor armonización europea.
La comodidad de conducción y el respeto hacia los demás usuarios requieren un ajuste apropiado de los faros proyectores. El haz de luz de cruce debe iluminar el camino contrario a la parte delantera del vehículo desde un mínimo de 30 m hasta un máximo de 45 m. Así mismo, la inclinación del haz depende de la altura del proyector respecto al suelo.
Los vehículos comerciales tienen un dispositivo para regular la altura de los faros. Puede ser manual (como el 2CV), con algún tipo de mecanismo o automática.
La imagen de la derecha y la tabla de abajo proporcionan una información que permite el control y reglaje de los faros de un coche. Esto se debe hacer sobre una superficie plana, con los neumáticos inflados correctamente y el vehículo con carga normal.
| H: Altura de la óptica | d: Bajada del haz
(Medido a 5 m) |
Inclinación del haz
(Rango de 40 m) |
|---|---|---|
| En cm | En cm | En% |
| 50 | 6,4 | 1,6% |
| 55 | 7 | 1,8% |
| 60 | 08.07 | 2% |
| 65 | 05.08 | 2,1% |
| 70 | 9 | 2,3% |
| 75 | 09.05 | 2.5% |
| 80 | 10.05 | 2,7% |
Algunos fabricantes ponen a disposición del usuario una placa de identificación colocada cerca del dispositivo de control que indica el valor de la inclinación (inclinación expresada en tanto por ciento).
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Faro.
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