Alex Tagliani

Alexandre Tagliani (Lachenaie, Quebec, 18 de octubre de 1973), más conocido como Alex Tagliani, es un piloto de automovilismo canadiense. Durante la mayoría de su carrera, ha participado en competiciones de monoplazas. En la CART logró una victoria, 14 podios, y cuatro poles, y sus mejores resultados de campeonato han sido séptimo en 2004 y 2005, octavo en 2002 y 2006, y décimo en 2003 y 2007. Desde 2008 compite en la IndyCar Series, donde terminó decimotercero en el campeonato de 2010, y decimoquinto en 2011.

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Alex Tagliani
Alex Tagliani en 2015
Información personal
Nacimiento	18 de octubre de 1973 (51 años) Montreal (Canadá)
Nacionalidad	Canadiense
Educación
Educado en	Colegio Nuestra Señora del Sagrado Corazón
Información profesional
Ocupación	Piloto de automovilismo
Sitio web	www.tagliani.com
Carrera deportiva
Deporte	Automovilismo
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Carrera

Inicios

Después de 8 años de karting (1987 a 1994), Tagliani comenzó su carrera en el automovilismo en 1995 en el Campeonato de América del Norte de la Fórmula Ford 1600, terminó en cuarto lugar. Desde 1996 hasta 1999, compitió en la Formula Atlantic, pero a pesar de varias victorias, no logra ganar el título y tuvo que conformarse con el tercer lugar en el campeonato del 1997, cuarto en el 1999, quinto en el 1998, y séptimo en el 1996.

2000-2007

Tagliani tuvo su primera temporada en la CART en 2000 de la mano de Forsythe Racing. Estuvo cerca de lograr su primera victoria en apenas su tercera carrera, después de haber tomado la pole position en Emerson Fittipaldi Speedway y lideró la mayor parte de la carrera, pero se despistó a nueve vueltas del final. Terminó 16 en el campeonato. Él siguió en el equipo en 2001, y mejoró con respecto al año anterior, logró 2 pole positions, y 3 podiums para terminar 11º en el campeonato. Sin embargo, durante una carrera de la Champ Car en el EuroSpeedway Lausitz, quedó involucrado en el accidente de Alex Zanardi que casi le cuesta la vida del italiano. Después de una parada tardía en los pits, Zanardi salía de nuevo a la pista cuando aceleró bruscamente y perdió el control del auto. Patrick Carpentier lo evitó, pero Alex Tagliani no, y el coche de Zanardi fue impactado de costado, con el monocasco partiéndose por la mitad. La colisión hizo que a Zanardi tuvieran que amputarle ambas piernas por encima de la rodilla.

En su último año en Forsythe, en 2002, logró 2 segundos puestos y culminó octavo en el campeonato, antes de ser sustituido por Paul Tracy, para el año siguiente. Él encontró trabajo en Rocketsports en 2003, y permaneció allí durante la temporada 2004, en la que obtuvo su primera y única victoria en Champ Car en Road America 2004.

En 2005 se unió a Team Australia, y terminó séptimo en el campeonato con 2 podios a pesar de carecer de un ingeniero de carrera. Se mantuvo en ese equipo en 2006, con otra vez, 2 podios terminó octavo en el campeonato. Regresó a Rocketsports para la temporada de 2007, y terminó 10º en los puntos sin lograr podios.

Resultados

Resultados en la Champ Car
Año	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Ranking	Puntos
2000	Player's	Reynard 2Ki	Ford XF	MIA 9	LBH 4	RIO Ret	MOT 15	NAZ Ret	MIL Ret	DET 6	POR Ret	CLE Ret	TOR 5	MIS Ret	CHI 9	MDO 9	ROA Ret	VAN Ret	LS Ret	GAT 14	HOU Ret	SRF Ret	FON 6		16º	53
2001	Player's	Reynard 01i	Ford XF	MTY Ret	LBH 18	TXS NH	NAZ Ret	MOT Ret	MIL 12	DET Ret	POR 12	CLE 9	TOR 2	MIS 6	CHI 6	MDO 7	ROA 8	VAN Ret	LAU Ret	ROC 14	HOU Ret	LS 15	SRF 3	FON 3	11º	80
2002	Player's	Reynard 02i	Ford XF	MTY 5	LBH 16	MOT 2	MIL 19	LS 10	POR 12	CHI 7	TOR 7	CLE 5	VAN 7	MDO 7	ROA 2	MTL 11	DEN 12	ROC 18	MIA 4	SRF 6	FON 8	MXC 10			8º	111
2003	Rocketsports Racing	Lola B02/00	Ford XFE	STP 19	MTY 3	LBH 10	BRH 8	LAU 18	MIL 5	LS 14	POR 3	CLE 8	TOR 17	VAN 14	ROA 3	MDO 6	MTL 4	DEN 9	MIA 13	MXC 16	SRF 7	FON NH			10º	97
2004	Rocketsports Racing	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 8	MTY 5	MIL 13	POR 7	CLE 3	TOR 7	VAN 7	ROA 1	DEN 10	MTL 7	LS 6	LVG 16	SRF 19	MXC 11								7º	218^
2005	Team Australia	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 15	MTY 3	MIL 10	POR 18	CLE 4	TOR 3	EDM 7	SJO 9	DEN 14	MTL 5	LVG 7	SRF 4	MXC 8									7º	207
2006	Team Australia	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 3	HOU 11	MTY 5	MIL Wth	POR 11	CLE 4	TOR 6	EDM 12	SJO 14	DEN 16	MTL 7	ROA 11	SRF 3	MXC 5								8º	205
2007	RSPORTS	Panoz DP01	Cosworth XFE	LVG 4	LBH 5	HOU 9	POR 5	CLE 6	MTT 8	TOR 8	EDM Ret	SJO Ret	ROA 5												10º	205
	Rocketsports Racing													ZOL 9	ASN 15	SRF 7	MXC 13

• ^ Nuevo sistema de puntos implementado en la temporada 2004

2008-presente

En 2008, después de que el equipo Rocketsports decidió no participar en la IndyCar, Tagliani hizo la transición a los stock cars y comenzó a competir en la NASCAR Canadian Tire Series. También compitió para Conquest Racing en la Serie IndyCar en Detroit, en sustitución del lesionado Enrique Bernoldi. Tagliani continuaría en el equipo en las dos últimas carreras de la temporada.

Conquest Racing anunció que Tagliani regresaría como piloto a tiempo completo para el 2009. Sin embargo, en última instancia, el equipo se focalizó circuitos callejeros, y permanentes después de la Indianapolis 500; su noveno lugar en Toronto fue su mejor resultado. Tagliani se fue Conquest Racing después de la carrera de Edmonton.

Se anunció el 28 de agosto de 2009 que Tagliani había firmado un contrato de cuatro años con una opción para un quinto año para conducir para su propio equipo, FAZZT Race Team en la IZOD IndyCar Series a partir de 2010. En el transcurso de la temporada logró un cuarto lugar en Mid-Ohio como mejor resultado. Al final de la temporada, terminó 13º en la clasificación general. También realizó dos apariciones en la V8 Supercars.

FAZZT Race Team estaba esperando éxito aún mayor para la temporada 2011, junto con la posible ampliación de la parrilla con un segundo auto. Sin embargo, el equipo fue comprado por Sam Schmidt el 1 de marzo de 2011, y fue absorbido por el Sam Schmidt Motorsports. Tagliani fue retenido, junto con todos los patrocinadores, y que continuará para correr a tiempo completo durante la temporada 2011.

Sam Schmidt (izquierda) y Alex Tagliani (a la derecha) luego de lograr este último la pole para las 500 Millas de Indianápolis de 2011

En 2011, durante la edición 95 de la 500 millas de Indianapolis, que conmemoraba el 100º aniversario de la primera edición, Tagliani clasificó en la pole en un promedio de cuatro vueltas de 227,472 mph, superando a Scott Dixon. En la carrera lideró 20 vueltas, pero terminó en la posición 28, debido a un accidente. Terminó 15 en el campeonato, con dos cuartos puestos como mejor resultado. Además, Tagliani participó en dos carreras en 2011 de V8 Supercar Championship Series y en dos de la NASCAR Canadian Tire Series, y una carrera de NASCAR Nationwide Series en Montreal, que terminó en segundo lugar.

En 2012, Tagliani cambio de equipo, pasó a Bryan Herta Autosport, empezó la temporada con autos con motores Lotus las primeras tres carreras, pero el equipo esquivaron la fecha, y cambiaron a motores Honda para la Indy 500, debido a la baja competitividad de los motores británicos. Con un quinto puesto en Edmonton como mejor resultado, culminó en la posición 17 en el campeonato IndyCar. También apareció en una carrera a la Serie Nationwide de NASCAR en el Circuit Gilles Villeneuve; marcó la pole position, pero terminó la carrera 22º lugar con un Chevrolet. Además, Tagliani participó en dos carreras de la Rolex Sports Car Series en la categoría DP.

En 2013, empezó el campeonato de la IndyCar con Bryan Herta Autosport, pero después de 13 carreras, con un mejor resultado de décimo en dos carreras, se fue del equipo y el estadounidense J. R. Hildebrand y el debutante Luca Filippi lo reemplazaran en las últimas carreras del año. Más tarde, Tagliani fue elegido por el equipo Ganassi como reemplazante de Dario Franchitti en la fecha final de la temporada, debido a que este último se lesionó en un accidente en Houston; Tagliani finalizó decimocuarto en la carrera. De esta forma terminó en el puesto 24 en el campeonato. También compitió 3 carreras de la Grand-Am con un Ferrari donde logró una pole, un sexto puesto y un séptimo como mejores resultados.

El canadiense disputó seis fechas del United SportsCar Championship 2014 con Rocketsports en la clase Prototype Challenge, compartiendo butaca con Chris Cumming. Además disputó las 500 Millas de Indianápolis con el equipo de Sarah Fisher, resultando 13º. En paralelo, disputó la NASCAR Canada Series con un Dodge propio, logrando dos quintos puestos que lo ubicaron noveno en el campeonato. A su vez, disputó dos fechas de la NASCAR Nationwide Series con un Ford de Penske, resultando segundo en Road America y quinto en Mid-Ohio. También finalizó quinto en la fecha de Mosport Park de la NASCAR Truck Series, al volante de una Ford del equipo de Brad Keselowski.

Tagliani permaneció en la NASCAR Canada Series en 2015, cambiando a la marca Chevrolet. Obtuvo una victoria, dos terceros puestos, un quinto y un sexto, de modo que acabó noveno en el campeonato. Nuevamente participó en las 500 Millas de Indianápolis, resultando 17º con el equipo de A.J. Foyt. En la NASCAR Xfinity Series corrió la fecha de Mid-Ohio con un Ford de Penske, resultando segundo. En la NASCAR Truck Series, el piloto resultó quinto en Mosport Park con una Ford de Brad Keselowski.

En 2016, el piloto ha logrado tres victorias en la NASCAR Canada Series. Asimismo, disputó el Gran Premio de Indianápolis y las 500 Millas de Indianápolis de la IndyCar con el equipo Foyt, resultando 23º y 17º respectivamente. En la NASCAR Xfinity Series obtuvo un séptimo puesto en el autódromo de Road America con un Ford de Penske.

Enlaces externos

• Sitio web oficial
• Tagliani en Racing Reference
• Alex Tagliani en Driver Database
• Alex Tagliani en IndyCar.com

• Datos: Q766603
• Multimedia: Alex Tagliani / Q766603