Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea Hondureña

La siguiente lista muestras todas las aeronave que actualmente opera la Fuerza Aérea Hondureña

Aviones de Combate

Northrop F-5 "Tiger II"

Northrop F-5 "Tiger II"

Avión Northrop F-5 "Tiger II" perteneciente a la Fuerza Aérea Suiza similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Hondureña (FAH). Avión Northrop F-5 "Tiger II" perteneciente a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Hondureña (FAH). Avión de Ataque y Entrenamiento Avanzado Northrop F-5 "Tiger II" perteneciente a la Fuerza Aérea Hondureña (FAH)

Fabricante:  Estados Unidos (Northrop Corporation) Entrada en servicio: En Honduras el 28 de diciembre de 1987 (Hace 37 años, 1 mes y 7 días) Tipo: Avión de Caza y Ataque Ligero a Tierra Versiones: 10 aviones F-5E y 2 aviones F-5F Aeronaves incorporadas: FAH-4001 y FAH-4002 en diciembre de 1987 FAH-4003, FAH-4004, FAH-4005, FAH-4006, FAH-4007, FAH-4008, FAH-4009, FAH-4010, FAH-4011 y el FAH-4012 en enero de 1989 total: 12 Aviones F-5 adquiridos entre 1987 y 1989 Aeronaves en servicio: 2 Aviones F-5 total: 2 Aviones F-5 operables en 2025 (Ambos sin capacidad de combate aéreo, solo ataque a tierra). Actualmente no poseen Misiles aire-aire. Bases y unidades: Base Aérea Coronel Héctor Caraccioli Moncada (La Ceiba) A mediados de la década de 1980, Honduras hizo conocer su intención de adquirir aviones F-5, pero en un principio Estados Unidos le negó la venta porque no estaba muy de acuerdo con que Honduras obtuviera y opere esta clase de aviones de combate que también son de entrenamiento avanzado pues consideraba que esto le daría a Honduras una gran ventaja frente a sus demás vecinos de la región, desequilibrando de esa manera el poder militar aéreo en Centroamérica. Ante la negativa estadounidense entonces el gobierno hondureño decidió consultar con Israel la compra de aviones de combate IAI Kfir de fabricación israelí. Sin embargo, Estados Unidos inmediatamente le recordó a Israel que no podía vender el avión Kfir sin su permiso debido a que dicha aeronave poseía también partes (componentes) estadounidenses.[1] Al final, Estados Unidos decidió cambiar de opinión y autorizó la entrega de los aviones F-5 a Honduras para no perder su tradicional mercado de armamento existente en el país, aunque esta decisión la tomó también principalmente con el objetivo de contrarrestar la fuerte influencia de la Unión Soviética en Nicaragua, pues durante esa época (en plena Guerra Fria) el presidente nicaragüense Daniel Ortega junto con el Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN) habían iniciado una rápida carrera armamentística por lo que Estados Unidos veía una alta probabilidad de que Nicaragua llegase a adquirir los famosos aviones de combate soviéticos MiG-21 "Fishbed" (que finalmente nunca los llegó a adquirir).[2] En 1987, Estados Unidos donó a Honduras un monto de 75 millones de dólares para que el país centroamericano pueda comprar 12 aviones de combate. El estado hondureño pagó en promedio un costo total de 6,2 millones por cada aeronave. Los primeros dos aviones llegaron al país en diciembre de 1987 y a lo largo de más de 35 años continuos de servicio (casi cuatro décadas) fueron retirándose por su constante uso y excesiva antigüedad.[3] Hasta el año 2024 quedan apenas volando ya solamente unos 4 aviones hondureños Northrop F-5 "Tiger II".

Cessna A-37 "Dragonfly"

Cessna A-37 "Dragonfly"

Avión Cessna A-37 "Dragonfly" perteneciente a la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS) similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Hondureña (FAH). Avión Cessna A-37 "Dragonfly" perteneciente a la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Hondureña (FAH). Avión de Ataque a Tierra y Contrainsurgencia Cessna A-37 "Dragonfly" perteneciente a la Fuerza Aérea Hondureña (FAH)

Fabricante:  Estados Unidos (Cessna) Entrada en servicio: En Honduras en 1974 (Hace 51 años) Tipo: Avión de Ataque a Tierra y Contrainsurgencia Versiones: 13 aviones A-37B y 4 aviones OA-37B Aeronaves incorporadas: FAH-1001, FAH-1002, FAH-1003, FAH-1004, FAH-1005 y el FAH-1006 en el año 1974 FAH-1007, FAH-1008, FAH-1009, FAH-1010, FAH-1011 y el FAH-1012 en el año 1982 FAH-1014, FAH-1015, FAH-1016, FAH-1017 y el FAH-1018 en el año 1984 total: 17 Aviones A-37 adquiridos entre 1974 y 1984 Aeronaves en servicio: Entre 2 están en condiciones de volar total: Total: 2 están en servicio operativo Bases y unidades: Base Aérea Coronel Héctor Caraccioli Moncada (La Ceiba) Una vez terminada la Guerra del Fútbol de 1969, pues si bien existía un alto al fuego entre Honduras y El Salvador, sin embargo cabe recordar que aún todavía no había ningún "Tratado de Paz" que garantice la tranquilidad entre ambos países (el cual finalmente se firmaría en la ciudad de Lima, Perú recién después de once años ya en 1980). Pero mientras tanto, al existir todavía una tensión bélica contra El Salvador, cabe mencionar que Honduras empezó a adquirir varios aviones de combate durante la década de 1970, entre ellos estaban los North American F-86 "Sabre" los cuales fueron obtenidos en 1970 así como también los Dassault Super Mystère que fueron adquiridos en 1976. A su vez, Honduras también adquirió de los Estados Unidos los aviones de ataque A-37 "Dragonfly" y el primer lote que llegó al país estuvo conformado por 6 aeronaves que arribaron por primera vez a Honduras el año 1974. Posteriormente llegarían otros dos lotes más en 1982 y 1984 sumando de esa manera una cantidad total de 17 aviones A-37 que luego de casi 50 años (medio siglo) aún todavía siguen volando en la Fuerza Aérea Hondureña.

Aviones de entrenamiento

Embraer EMB-312 "Tucano"

Embraer EMB-312 "Tucano"

Avión Embraer EMB-312 "Tucano" perteneciente a la Fuerza Aérea Hondureña. Avión Embraer EMB-312 "Tucano" perteneciente a la Fuerza Aérea Hondureña. Embraer EMB-312 "Tucano" perteneciente a la Fuerza Aérea Hondureña

Fabricante: Brasil Brasil (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) Entrada en servicio: En Honduras en 1984 (Hace 41 años) Tipo: Avión de entrenamiento básico y ataque ligero Versiones: 9 aviones T-27 y 3 aviones AT-27 Aeronaves incorporadas: FAH-1001, FAH-1002, FAH-1003, FAH-1004, FAH-1005 y el FAH-1006 en el año 1974 FAH-1007, FAH-1008, FAH-1009, FAH-1010, FAH-1011 y el FAH-1012 en el año 1982 FAH-1014, FAH-1015, FAH-1016, FAH-1017 y el FAH-1018 en el año 1984 total: 12 aviones T-27 adquiridos entre 1984 y 1986 Aeronaves accidentadas: FAH-261 el 9 de diciembre de 1987 cerca del Lago de Yojoa en Comayagua[4] FAH-255 el 5 de octubre de 2000 en la Cordillera Nombre de Dios FAH-253 el 3 de noviembre de 2004 en Comayagua FAH-258 el 3 de junio de 2011 en el sector de Piedras Azules en Comayagua total: 4 aviones T-27 completamente perdidos en accidentes aéreos Aeronaves en servicio: 2 están en condiciones de volar total: Total: 2 están en servicio operativo pero sin mantenimiento y sus sistemas de ataque son muy escasos que casi no los operan. Bases y unidades: Academia Militar de Aviación

Véase también

• Aviones históricos de la Fuerza Aérea Hondureña
• Museo del Aire de Honduras
• Historia de la Aviación en Honduras
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Boliviana
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Chilena
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Colombiana
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Mexicana
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Peruana
• Aeronaves de la Fuerza Aérea Uruguaya
• Aeronaves de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela

Referencias

1. «Estados Unidos prohíbe a Honduras reparar sus aviones Northrop F-5 "Tiger II"». estrategiaynegocios.net. 10 de junio de 2014. Consultado el 25 de abril de 2022.
2. «Estados Unidos ofrecerá aviones F-5 a Honduras: la introducción de aviones de combate avanzados intensificaría la carrera armamentista de la región» (en inglés). latimes.com. 31 de octubre de 1986. Consultado el 25 de abril de 2022.
3. «Honduras: EE.UU. bloquea reparación de aviones de combate F-5». americaeconomia.com. 9 de junio de 2014. Consultado el 2 de abril de 2024.
4. «Accidente aéreo del avión hondureño FAH-261». aviation-safety.net. 9 de diciembre de 1987. Consultado el 10 de septiembre de 2023.