Vehículos de combustible flexible en Brazil
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La flota de vehículos de combustible flexible en Brasil es el más grandes en el mundo. Desde su introducción al mercado en 2003, un total de 30.5 millones de coches de combustible flexible y camiones de carga ligera estuvieron registrados en el país, y por encima de 6 millones de motocicletas de combustible flexible, ambos por marzo del 2018.[1] La participación de mercado de coches de combustible flexible y los camiones comerciales de carga ligera representaron 88.6% de todas inscripciones de carga ligera en 2017.[1] Había por encima de 80 modelos de autos y camiones de carga ligeralos disponibles en el mercado fabricados por 14 fabricantes importantes, y cinco modelos de motocicletas de combustible flexible disponibles al mes de diciembre del 2012.
Los vehículos brasileños de combustible flexible están optimizados para correr en cualquier mezcla de E20-E25 gasolina y hasta 100% combustible de etanol hidratado (E100). Los vehículos flexibles en Brasil están construidos con un tanque de gasolina pequeño para iniciar el motor en frío cuando las temperaturas caen abajo 15 °C (59,0 °F) °C (59 ).[2] En 2009 fue lanzada una nueva generación de motores flexibles la cual eliminó la necesidad del tanque de gasolina secundario.[3][4]
Según dos diferentes estudios de investigación que se realizaron en 2009, el 65% de los vehículos de combustible flexible registrados uso regularmente combustible de etanol, y el uso sube a 93% en los propietarios de autos flexibles en São Paulo, que es el principal estado productor de Etanol donde los impuestos locales son más bajos, y los precios más competitivos que la gasolina.[5] Aun así, a raíz del alza de los precios de etanol causada por la crisis de industria de etanol brasileña que empezó en 2009, para el mes de noviembre del 2013 sólo el 23% de los propietarios de vehículos flexibles utilizaban etanol regularmente, una reducción del 66% comparado con el 2009.[6]