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desaparecida línea de ferrocarril de España De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Tranvía de Granada a Sierra Nevada fue una línea de ferrocarril de vía estrecha de la provincia de Granada (España), que estuvo operativa entre 1925 y 1974.
| Tranvía de la Sierra | ||
|---|---|---|
 Unidad del tranvía que se conserva en El Dornajo | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Granada, España | |
| Área abastecida | Sierra Nevada (España) | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tranvía de tracción por adherencia | |
| Correspondencia | Tranvía de Granada | |
| Inauguración | 21 de febrero de 1925[1] | |
| Clausura | 20 de enero de 1974[1] | |
| Inicio | Paseo del Salón, Granada | |
| Fin | Barranco de San Juan, Güéjar Sierra | |
| Paradas principales | Güéjar Sierra, Maitena | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 24 km | |
| Ancho de vía | 750 mm[1] | |
| Electrificación | 1200 V CC[1] (catenaria) | |
Hasta cuatro proyectos distintos se presentaron desde 1906 con anterioridad al proyecto finalmente construido, llevado a cabo por iniciativa de Julio Quesada Cañaveral y Piédrola, Duque de San Pedro de Galatino, y sus socios con el establecimiento de la Sociedad Anónima del Tranvía-Ferrocarril de Granada a Sierra Nevada en 1919. Las obras se iniciaron en 1921 con la intención de conectar la zona de las Vistillas, en Granada, hasta la zona El Charcón y desde aquí hasta Sierra Nevada.
El trazado seguía el curso del río Genil hasta Maitena, discurriendo paralelo a la carretera de Granada a Sierra Nevada hasta la localidad de Pinos Genil, atravesando catorce túneles y veinte puentes. En febrero de 1925 se inauguró el primer tramo entre Granada y Güéjar Sierra, extendiéndose hasta Maitena en 1927. Debido a dificultades económicas y a los avatares políticos de España, hubo que esperar hasta 1944 para la puesta en funcionamiento del tramo entre Maitena y Barranco de San Juan. Se llegó a proyectar la construcción de un funicular hasta las pistas de esquí de Sierra Nevada, si bien esto nunca se materializó.
Desde 1931 la línea pasó a ser operada por el organismo de Explotación de Ferrocarriles por el Estado, pasando en 1965 a manos de la empresa Ferrocarriles españoles de Vía Estrecha (FEVE).[2] Finalmente, sería clausurada el 19 de enero de 1974.[3] El trazado, con un total de 24 kilómetros, fue anegado en parte tras la construcción del embalse de Canales.
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