El TGV PBA es un tren de alta velocidad desarrollado para poder realizar los servicios internacionales de la empresa Thalys en Francia, Bèlgica y Holanda.
TGV PBA | ||
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Tren de alta velocidad | ||
El tren Thalys PBA 4531 en la Gare du Nord en 2006 | ||
Datos generales | ||
Fabricante | Alstom | |
Año fabricación | 1995-1996 | |
Unidades fabricadas | 9 | |
Potencia | 8.800 kW | |
Características técnicas | ||
Ancho de vía | 1.435 mm | |
Composición | M+8R+M | |
Velocidad máxima | 300 km/h | |
Longitud | 200,19 m | |
Anchura | 2,9 m | |
Peso | 380 tn | |
A bordo | ||
Nº plazas | 377 | |
Conexiones | ||
Mando múltiple | 2 unidades | |
Equipamiento | ||
Protección del tren | TVM, KVB, ATB y TBL | |
Los trenes son tritensión, a diferencia de los trenes TGV PBKA que son tetratensaión para poder utilizar la infraestructura ferroviaria alemana.
La sigla "PBA" corresponde a las iniciales de las principales ciudades servidas por los servicios Thalys que utilizan estos trenes: París, Bruselas y Ámsterdam.
Desde mayo de 2022 prestan servicios bajo la marca Eurostar, al fusionarse Eurostar Group y Thalys.
Características técnicas
Son tecnológicamente similares a los TGV Duplex pero sin su característico doble piso. Los trenes son tri-tensión, pudiendo operar en 25kV 50Hz AC, 1.5kV DC y 3kV DC. Además son capaces de circular con 4 sistemas distintos de señalización: TVM, KVB, ATB y TBL.
Su velocidad máxima es de 300 km/h con la alimentación eléctrica de 25 kV.
Cada tren tiene 2 cabezas tractoras y 8 remolques, una longitud total de 200 m, una masa total de 385 tm y una capacidad de 377 plazas sentadas (120 en Confort 1 y 257 en Confort 2).
En total se construyeron 9 trenes. todos propiedad de la compañía ferroviaria francesa SNCF.
Véase también
Enlaces externos
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