Súper TC2000
campeonato de automovilismo argentino / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El Súper TC2000, oficialmente Campeonato Argentino y CODASUR de Súper TC2000, fue un campeonato argentino de automovilismo de velocidad. Fue ideado a mediados de 2011 y oficialmente inaugurado en 2012, siendo presentado como una reformulación tecnológica de la tradicional categoría Turismo Competición 2000, la cual a partir del año 2012 pasó a tener un campeonato soporte llamado TC2000. Su creación supuso una revolución tecnológica en el ámbito del automovilismo argentino, a partir de la decisión de equipar a los coches de la categoría con unidades impulsoras V8, provistas por el fabricante británico Radical Performance Engines.[1] Estos impulsores, fueron finalmente reemplazados a partir del año 2019 por nuevas plantas provistas por el fabricante francés Oreca, siendo estas de 4 cilindros en línea y turboalimentadas.[2][3]
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Súper TC2000 | ||
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Categoría | Turismos | |
Ubicación | Argentina | |
Fundación | 2012 (continuidad del Turismo Competición 2000 creado en 1979) | |
Director general | Edgardo Fernández | |
Temporada inicial | Temporada 2012 | |
Último año | Temporada 2021 | |
Campeones | ||
Último campeón |
Agustín Canapino (Chevrolet YPF) | |
Última campeona | Renault Castrol Team | |
Últimoc campeona | Chevrolet | |
Participantes | ||
Constructores |
Chevrolet Citroën Honda Renault Toyota | |
Motores | Oreca 2.0 Turbo | |
Neumáticos | P Pirelli | |
Sitio oficial | ||
La creación de esta nueva divisional contó también con el apoyo de las principales automotrices con operaciones en Argentina, como Toyota, Chevrolet, Peugeot o Renault. Al mismo tiempo, la presencia de los más reconocidos pilotos argentinos a nivel nacional ayudó al asentamiento de la nueva divisional, contando con campeones nacionales como Agustín Canapino, Facundo Ardusso o Matías Rossi, a la vez de haber contado con la presencia de pilotos de trayectoria internacional como José María López, Esteban Guerrieri o Néstor Girolami.
En su constante renovación, además de innovar en la faz tecnológica, también supo experimentar en lo deportivo al aplicar diferentes formatos de competencia, incluyendo el desarrollo de clasificaciones estilo Súper 8 (o eliminación mano a mano),[4] clasificación con penalizaciones por posición de campeonato,[5] carreras con paradas obligatorias en boxes o Vuelta Joker (vuelta con camino alternativo).[6]
Tras haberse corrido el campeonato de la temporada 2021, a comienzos de 2022 se produjo la compra del 100% del paquete accionario del Turismo Competición 2000, por parte de la empresa Tango Sports Team, propiedad de los hermanos Diego y Alejandro Levy, a la empresa AutoSports S.A., propiedad del Grupo Clarín.[7] Tras esta adquisición, se anunció para 2022 el cese de las actividades del Súper TC2000 como categoría principal y la reutilización de las siglas TC2000 para nuevamente identificar a la división superior.[8]