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El SEAT Córdoba es un automóvil de turismo del segmento B esta primera generación fue producido desde 1993 hasta 2002 por el fabricante de automóviles español SEAT. Tuvo 2 pequeños restyling apenas apreciables y un tercero más profundo, que cambiaba por completo la estética del modelo.
SEAT Córdoba I | |||||
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SEAT Córdoba 6k (Primera generación) | |||||
Datos generales | |||||
Diseñador | Giorgetto Giugiaro | ||||
Fábricas |
España![]() | ||||
Producción | 680.711 unidades[1] | ||||
Período |
1993-2002 (31 años) 2000-2008 (Argentina) | ||||
Configuración | |||||
Carrocerías | Sedan dos y cuatro y (Familiar) cinco puertas | ||||
Dimensiones | |||||
Dimensiones | 4109 mm / 1640 mm / 1408 mm / 2440 mm Maletero 445 litros | ||||
Otros modelos | |||||
Relacionado | SEAT Ibiza II | ||||
Predecesor | SEAT Málaga | ||||
Sucesor | SEAT Córdoba II | ||||
La primera generación del Córdoba fue presentada en el Salón del Automóvil de Fránkfurt de 1993, y se comenzó a comercializar ese año. El frontal, el interior y la mecánica son idénticos a la de la segunda generación del Ibiza, es decir, este modelo era un Ibiza sedán pero usaba el nombre de Córdoba para diferenciar el modelo. Se caracterizó por continuar el proceso de germanización de SEAT, empezado con el primer Toledo. Poseía acabados rigurosos de tipo germánico, tomando multitud de elementos VAG y compartiendo incluso el salpicadero entero con el Polo III. Contaba con alguna pequeña novedad para diferenciarlo y darle un toque "mediterráneo", como la iluminación anaranjada o las tapicerías de las series especiales.
El espacio interior era aceptable y poseía un maletero generoso, de 445 litros, aunque con una boca de carga pequeña. Existió con carrocerías sedán de dos y cuatro puertas y familiar de cinco puertas, denominadas comercialmente Córdoba SX, Córdoba y Córdoba Vario este último con código (6K5).
El Córdoba I contó con tres fases ya que fue reestilizado ligeramente en el año 1996 y, más profundamente, en el año 1999. Se cambiaron los faros delanteros y traseros, la parrilla delantera y el interior, con nuevos materiales y tapicerías.
En esta primera fase contaba con cuatro acabados, (CL, CLX , GLX y GT)
Año | Denominación del modelo | Acabado/versión | Foto | ||
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1994 | Vitoria-Gasteiz | ||||
Esta versión tenía el logotipo de la catedral de Vitoria. | |||||
1995 | Marina | ||||
Esta versión era muy particular. Se destacaba principalmente en el interior, con tapicería en azul (incluyendo la moqueta del suelo y bandeja del maletero) y en el exterior tenía sus logotipos correspondientes donde ponía Marina. | |||||
1995 | Aniversario | ||||
Esta versión incorporaba unos vinilos con el logotipo aniversario. | |||||
Motores de gasolina | Motores diesel | |||||||||||||||||||
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1.4i | 1.6i | 1.8i | 1.8 MPI (GTi) | 2.0 MPI (GTi) | 1.9 D | 1.9 TD (GTD) | ||||||||||||||
Periodo | 1994-1996 | 1993-1994 | 1994-1996 | 1993-1996 | ||||||||||||||||
Identificación del motor | ABD | ABU | 1F | ABS, ADZ, ACC | ADL | 2E | 1Y | AAZ | ||||||||||||
Tipo de motor | L4 8v, inyección monopunto | L4 16v | L4 8v | L4 8v, turbo | ||||||||||||||||
Diámetro x carrera | 75.0 mm × 78.7 mm | 76.5 mm × 86.9 mm | 81.0 mm × 77.4 mm | 81.0 mm × 86.4 mm | 82.5 mm × 92.8 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | ||||||||||||||
Cilindrada | 1391 cm³ | 1598 cm³ | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1984 cm³ | 1896 cm³ | ||||||||||||||
Relación de compresión | 9.2: 1 | 9.5: 1 | 9.0: 1 | 10.0: 1 | 10.5: 1 | 10.0: 1 | 22.5: 1 | |||||||||||||
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 60 CV (44 kW) @ 5200 | 75 CV (55 kW) @ 5200 | 90 CV (66 kW) @ 5500 | 129 CV (95 kW) @ 6000 | 115 CV (85 kW) @ 5400 | 68 CV (50 kW) @ 4400 | 75 CV (55 kW) @ 4200 | |||||||||||||
Par máximo: Nm @ rpm | 107 Nm @ 2400-2800 | 126 Nm @ 3400 | 125 Nm @ 2600 | 145 Nm @ 2700-2900 | 165 Nm @ 4800 | 166 Nm @ 3200 | 127 Nm @ 2200-2600 | 150 Nm @ 2400-3400 | ||||||||||||
Tracción | Delantera | |||||||||||||||||||
Transmisión | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades | Manual, 5 velocidades | |||||||||||||||||
Aceleración 0–100 km/h | 16.1 s | 12.5 s | 13.4 s | 11.7 s | 9.1 s | 10.1 s | 15.3 s | 14.0 s | ||||||||||||
Velocidad máxima | 157 Km/h | 170 Km/h | 182 Km/h | 206 Km/h | 195 Km/h | 165 Km/h | 171 Km/h | |||||||||||||
Consumo combinado (L/100 km) | 7.0 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | 7.2 | 5.9 |
Con la llegada del restyling, en esta segunda fase las denominaciones de los acabados pasan a ser tres: (SE, SXE y GTI) y aparecen las variantes SX y Vario.
Año | Denominación del modelo | Acabado/versión | Foto | ||
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1997 | Dream | ||||
Edición que se caracteriza por equipar dos motorizaciones de gasolina: 1.4i y 1.6i y la diésel 1.9D. Con logo identificativo en la parte trasera. | |||||
1997/1998 | Open/Godó | ||||
Solo para la variante SX. Son dos ediciones especiales que lanzó SEAT para promocionar el Open Conde Godó de tenis ya que era su patrocinadora. A esta primera versión, de 1997, se le llamó Open. Estéticamente se diferenciaba en que incluía unos logos en relieve con una pelota de tenis que acompañaba al logotipo de SEAT, integrados en las puertas. En 1998 esta versión cambia de denominación pasando a llamarse "Godó", la cual sufrirá unos pequeños cambios, perdió el logotipo de la pelota de tenis y se le añadieron unas nuevas llantas multiradio como las del Ibiza Cupra pero en color gris plata. El interior cuenta con la misma tapicería del Ibiza Cupra 1 y tendrá volante y pomo en piel (a diferencia del Open). | |||||
1998/1999 | Sport Editión | Sport | |||
Edición limitada con logos Sport Edition en la parte baja de la puerta trasera. Poseía accesorios de SEAT Sport, parachoques delantero del kit aerodinámico y contaba con un alerón más alto. | |||||
1996 | SX Pole position | ||||
Edición limitada, para Bélgica el modelo contaba con una serie de mejoras estéticas que le diferenciaban al resto de la gama Córdoba SX, como la antena del techo de menor tamaño, destacaba su frontal con una nueva parrilla frontal que unificaba los faros en una sola pieza, quedando enmascarados dando forma de bifaros redondos, además de integrar en la calandras la insignia "SX" en la parte izquierda de la misma, otro detalle que marcaba la diferencia en este modelo era las taloneras, inscripción "Pole Position" en vinilo en parte inferior derecha trasera y las llantas de aleación de tipo Speedline con neumático 195/50 R15. Su motor por otra parte era el famoso 1.8 16V de 130 CV, que le hacían alcanzar buenas prestaciones para la época con una velocidad punta de 206 km/h, contando con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 9 segundos, un peso de 1155 kg y un consumo medio de 8,3 litros cada 100 km. En su interior contaba con una tapicería exclusiva para los asientos, relojes del cuadro con fondo blanco, indicadores en la parte inferior de presión de aceite y voltímetro. | |||||
1997 | Scoop | ||||
Edición limitada para Bélgica. | |||||
Motores de gasolina | Motores diesel | |||||||||||||||||||
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1.4 MPI | 1.4 MPI (GT) | 1.6 MPI | 2.0 MPI | 2.0 MPI (Cupra) | 1.9 SDI | 1.9 TDI | 1.9 TDI (GT TDI) | |||||||||||||
Periodo | 1996-1999 | 1997-1999 | 1996-1999 | |||||||||||||||||
Identificación del motor | AEX, APQ | AFH | AEE | AFT | AGG | ABF | AEY | 1Z, AHU | AFN | |||||||||||
Tipo de motor | L4 8v | L4 16v | L4 8v | L4 16v | L4 8v, inyección directa | L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler | ||||||||||||||
Diámetro x carrera | 76.5 mm × 75.6 mm | 76.5 mm × 86.9 mm | 81.0 mm × 77.4 mm | 82.5 mm × 92.8 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | |||||||||||||||
Cilindrada | 1390 cm³ | 1598 cm³ | 1595 cm³ | 1984 cm³ | 1896 cm³ | |||||||||||||||
Relación de compresión | 10.2: 1 | 10.5: 1 | 9.8: 1 | 10.5: 1 | 9.6: 1 | 10.5: 1 | 19.5: 1 | |||||||||||||
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 60 CV (44 kW) @ 4700 | 100 CV (74 kW) @ 6000 | 75 CV (55 kW) @ 4800 | 101 CV (74 kW) @ 5800 | 115 CV (85 kW) @ 5400 | 150 CV (110 kW) @ 6000 | 64 CV (47 kW) @ 4200 | 90 CV (66 kW) @ 4000 | 110 CV (81 kW) @ 4150 | |||||||||||
Par máximo: Nm @ rpm | 116 Nm @ 2800-3200 | 128 Nm @ 4400 | 135 Nm @ 2800-3600 | 140 Nm @ 3500 | 166 Nm @ 2600 | 180 Nm @ 4200-5000 | 125 Nm @ 2200-2800 | 202 Nm @ 1900 | 235 Nm @ 1900 | |||||||||||
Tracción | Delantera | |||||||||||||||||||
Transmisión | Manual, 5 velocidades | |||||||||||||||||||
Aceleración 0–100 km/h | 15.6 s | 10.9 s | 13.2 s | 10.7 s | 10.1 s | 8.2 s | 16.7 s | 12.5 s | 10.6 s | |||||||||||
Velocidad máxima | 157 Km/h | 188 Km/h | 170 Km/h | 188 Km/h | 195 Km/h | 216 Km/h | 165 Km/h | 180 Km/h | 193 Km/h | |||||||||||
Consumo combinado (L/100 km) | 6.9 | 7.3 | 7.2 | 7.8 | 7.4 | 7.9 | 5.0 | 4.9 |
A partir del año 1999, al igual que el Ibiza, sufre un gran lavado de cara tanto exterior (paragolpes, capó, faros) como interior, con un nuevo salpicadero. En esta tercera fase y última en esta generación, los acabados pasan a ser cuatro y se denominan (Stella, Signa, Sport y Cupra).
Año | Denominación del modelo | Acabado/versión | Foto | ||
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2001 | Tour | ||||
edición que se diferencia por las llantas de 14" de 5 radios y un pequeño vinilo identificativo con la palabra "Tour" en la parte baja de taloneras. | |||||
Motores de gasolina | Motores diesel | |||||||||||||||||||
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1.0 MPI | 1.4 MPI | 1.6 MPI | 1.8T (Cupra) | 1.9 SDI | 1.9 TDI | |||||||||||||||
Periodo | 1999-2002 | 1999-2002 | 1999-2000 | 1999-2000 | 1999-2002 | |||||||||||||||
Identificación del motor | ALD, ANV, AUC | AKK, ANW, AUD | APE, AUA | AFK, AQQ, AUB | ALM | AKL, APF, AEH, AUR | AQX, AYP | AGP, AQM | AGR | ALH | AHF, ASV | |||||||||
Tipo de motor | L4 8v | L4 8v | L4 16v | L4 8v | L4 20v, turbo, intercooler | L4 8v, inyección directa | L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler | |||||||||||||
Diámetro x carrera | 67.1 mm × 70.6 mm | 76.5 mm × 75.6 mm | 76.5 mm x 86.9 mm | 81.0 mm x 77.4 mm | 81.0 mm × 86.4 mm | 79.5 mm × 95.5 mm | ||||||||||||||
Cilindrada | 999 cm³ | 1390 cm³ | 1598 cm³ | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1896 cm³ | ||||||||||||||
Relación de compresión | 10.5: 1 | 10.4: 1 | 10.5: 1 | 9.8: 1 | 10.3: 1 | 9.8: 1 | 19.5: 1 | |||||||||||||
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 50 CV (37 kW) @ 5000 | 60 CV (44 kW) @ 4700 | 75 CV (55 kW) @ 5000 | 100 CV (74 kW) @ 6000 | 75 CV (55 kW) @ 4800 | 100 CV (74 kW) @ 5600 | 156 CV (115 kW) @ 5800 | 68 CV (50 kW) @ 4200 | 90 CV (66 kW) @ 4000 | 90 CV (66 kW) @ 3750 | 110 CV (81 kW) @ 4150 | |||||||||
Par máximo: Nm @ rpm | 86 Nm @ 3000-3600 | 116 Nm @ 3500 | 128 Nm @ 3300 | 128 Nm @ 4500 | 135 Nm @ 3200 | 145 Nm @ 3800 | 210 Nm @ 2000 | 133 Nm @ 2200-2600 | 210 Nm @ 1900 | 235 Nm @ 1900 | ||||||||||
Tracción | Delantera | |||||||||||||||||||
Transmisión | Manual, 5 velocidades | |||||||||||||||||||
Aceleración 0–100 km/h | 20.4 s | 15.9 s | 12.9 s | 11.0 s | 13.2 s | 11.0 s | 8.0 s | 17.2 | 12.6 s | 10.7 s | ||||||||||
Velocidad máxima | 145 Km/h | 157 Km/h | 170 Km/h | 188 Km/h | 170 Km/h | 188 Km/h | 215 Km/h | 161 Km/h | 180 Km/h | 193 Km/h | ||||||||||
Consumo combinado (L/100 km) | - | 6.9 | 6.8 | 6.9 | 7.3 | 7.8 | 5.1 | 4.9 |
El SEAT Córdoba I, al ser una variante del SEAT Ibiza II, se le otorga la misma calificación que obtuvo el Ibiza que realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en el año 2000, y consiguió una calificación de 3 estrellas:[3]
Ocupantes adultos: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Peatones: | ![]() ![]() ![]() ![]() |
En Argentina, los primeros SEAT Córdoba llegaron importados a mediados de la década de los 90 desde España, pero en el 2000 se decidió la fabricación local, ya que compartía numerosos componentes con el Volkswagen Polo Classic. La cantidad de vehículos fabricados totalizó 6694 en todas sus versiones, incluyendo: 1.6 - 1.6 MPi - Automático y TDi-SDi.[4]
En China el Córdoba reestilizado de la primera serie se ensambló y se vendió como Volkswagen City Golf por la filial local de Volkswagen. Curiosamente no se utilizaron los elementos diferenciadores del Polo Classic que, aunque compartía estampación con el Córdoba, tenía distintos paragolpes, fascia, faros y pilotos etc, sino que se montó el Córdoba tal cual añadiéndole simplemente anagramas de Volskwagen. Igualmente sucedió para el Volkswagen Derby comercializado en México entre 1994 y 1997.
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