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El puerto de Tubarão (en portugués: Porto de Tubarão) es uno de los puertos principales de Brasil y de América Latina. Se encuentra localizado en la ciudad de Vitória, en el Estado de Espírito Santo. El puerto fue creado en 1966 por la empresa minera brasileña Vale S.A. para exportar mineral de hierro extraído del "Cuadrilátero de Hierro" en Minas Gerais.[2] En 2019 fue el segundo puerto privado más grande de Brasil en términos de manejo de carga (y mineral de hierro), solo superado por el Puerto de Ponta da Madeira.[3]
Puerto de Tubarão | ||
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![]() Puerto de Tubarão | ||
Ubicación | ||
País |
![]() | |
Ubicación | Vitória, Espírito Santo | |
Coordenadas | 20°17′10″S 40°14′38″O | |
Datos generales | ||
Ámbito | Internacional | |
Inauguración | 1 de abril de 1966 | |
Tipo | Marítimo | |
Actividades | Industrial, Comercial | |
Estadísticas | ||
Carga anual | 103.9 millones de toneladas (2019)[1] | |
Mapa de localización | ||
Ubicación en Espírito Santo | ||
La construcción del puerto de Tubarão fue iniciada en 1962 por (entonces una empresa de capital mixto) - Vale do Rio Doce., El año de la firma de los primeros contratos a largo plazo para el suministro de mineral de hierro a Japón y Alemania, y su construcción se pagó íntegramente con fondos del Tesoro Nacional.[2]
El puerto de Tubarão fue un proyecto pionero, diseñado por Eliezer Batista, que ayudó a crear un nuevo proceso logístico global en el transporte de graneles sólidos y líquidos. La participación de Japón en esta empresa fue decisiva y la construcción del puerto de Tubarão permanece en la memoria con simpatía de los japoneses hasta hoy:
En posesión de los contratos de suministro de mineral de hierro, Eliezer recurrió al Ex-Im Bank, el banco de desarrollo de los Estados Unidos, para obtener financiamiento para la construcción del puerto de Tubarão. Pero fracasó: regresó con las manos vacías. El banco estadounidense no extendió ningún crédito a Brasil, ni a Vale, ni a las siderúrgicas japonesas.[2]
Explicó sus dificultades al Ministro de Hacienda en ese momento, durante una audiencia que se ha vuelto histórica:
Tubarão se convirtió en el puente que unía a Vale S.A. con el resto del mundo y le permitió a la empresa aumentar significativamente las exportaciones brasileñas en general.[2]
Diseñado para albergar barcos de un tamaño aún no fabricado, el puerto de Tubarão fue pionero mundial en su categoría.[2]
La inauguración del puerto de Tubarão en 1966 y su tecnología pionera despertaron gran entusiasmo entre los inversores japoneses e hicieron mucho por elevar el concepto internacional de Brasil.
Su construcción atrajo inmediatamente una verdadera "avalancha" de nuevas inversiones extranjeras a Brasil, como Celulose Nipo Brasileira SA- Cenibra, Companhia Siderúrgica de Tubarão, Albrás - Alunorte (alúmina y aluminio), Mineração da Serra Geral (mineral de hierro) y Nova Era. Silicio (aleaciones de ferrosilicio, etc.) y el primer gran proyecto en el extranjero CSI (California Steel Industries / Joint Venture de Vale con Kawasaki), que de alguna manera ayudó a absolver al ministro de finanzas de la época, San Tiago Dantas, del "pecado" de habiendo autorizado la impresión de dinero para su creación.[2]
En 2016, el puerto fue responsable del 13% del PIB de Espírito Santo. El aumento de la actividad económica en el estado también se puede explicar, porque luego de la construcción del puerto y el complejo, influyó en la llegada de empresas como Aracruz Celulose (Fibria) y Companhia Siderúrgica de Tubarão (ArcelorMittal). El Centro Industrial Vitória (CIVIT), en Serra, también tuvo lugar después de 1966. El complejo Tubarão incluye ocho fábricas de peletización, operaciones portuarias para el envío de mineral de hierro, pellets, productos agrícolas. y la descarga de carbón. Al menos 60 tipos de productos pasan por el sitio, entre ellos mineral de hierro, acero, soja, carbón y piedra caliza a lo largo de 905 kilómetros de vías férreas, que representan alrededor del 40% de la carga ferroviaria del país.[2]
El acceso por carretera es a través de la BR-101, el ferrocarril, a través del Ferrocarril Vitória-Minas - EFVMe o el marítimo a través del canal de acceso a la terminal, en mar abierto, en la ciudad de Vitória - ES.[2]
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