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motor de reacción De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Pratt & Whitney J52 (designación de compañía JT8A) es un motor aeronáutico turborreactor de flujo axial originalmente diseñado para la Armada de los Estados Unidos.[1] Propulsó al A-6 intruder y al misil crucero AGM-28 Hound Dog. El motor permanece en uso en 2023 en modelos del A-4 Skyhawk.
| J52 | ||
|---|---|---|
 Un J52 cortado. | ||
| Tipo | Turborreactor | |
| Fabricante | Pratt & Whitney | |
| Primer encendido | 1955 | |
| Principales aplicaciones | Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder y Grumman EA-6B Prowler | |
| N.º construidos | 5 000 | |
| Variantes | Pratt & Whitney J57 | |
| Desarrollado en | Pratt & Whitney JT8D | |
El motor proveyó la base para el Pratt & Whitney JT8D, un famoso motor civil turbofan low by pass.
El J52 fue desarrollado durante los mediados de los años 1950 por la Armada de los Estados Unidos como un derivado disminuido del J57/JT3A. Fue inicialmente destinado para propulsar al A4D-3 Skyhawk, un modelo de aviónica avanzada que fue cancelado en 1957. Después de ser cancelado, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó al J52 para propulsar al misil crucero AGM-28 Hound Dog. El motor fue diseñado con varias características únicas para esta aplicación, incluyendo un cuerpo central cónico montado en la toma y una clavija central variable ... en la boquilla. Luego, en 1958, la Armada seleccionó el motor para propulsar lo que se convirtió en el Grumman A-6 Intruder.
El modelo J52-P-6, diseñado para el YA2F-1 (YA-6A) Intruder, tenía una boquilla única que podía ser orientada hacia abajo unos 23° para despegues cortos; esto no fue empleado en los A-6 de serie. Volviendo al círculo completo, se seleccionó el J52 para propulsar al A4D-5, otro modelo del A-4 Skyhawk, que permanece en todos los modelos de nueva construcción posteriores.[2]
El J52 de doble carrete emplea un compresor axial dividido de 12 etapas que consta de una unidad de baja presión de cinco etapas y una unidad de alta presión de siete etapas. Detrás del compresor hay una cámara de combustión anular de nueve unidades y una turbina dividida de dos etapas.
En 1960, el Mando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desarrolló procedimientos para que el Boeing B-52 Stratofortress pudiera usar el motor J52 de Hound Dog para un empuje adicional mientras el misil estaba ubicado en las dos pilones del bombardero. Esto ayudó a los B-52 cargados a volar más rápido desde sus bases aéreas, lo que habría sido útil en caso de ataques nucleares en las bases. El Hound Dog podría ser repostado desde los tanques de combustible del ala del B-52.[3]
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