NS International
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NS International, anteriormente NS Hispeed, es la marca de NS que opera servicios Intercity internacionales y alta velocidad con conexiones hacia Bélgica (Intercity Direct), Francia (Thalys), Alemania y Suiza (ICE).
NS International es parte de Nederlandse Spoorwegen. Actualmente opera tanto servicios de alta velocidad como de no alta velocidad.
NS Hispeed fue el nombre de un operador ferroviario de los Países Bajos propiedad de la operadora ferroviaria neerlandesa Nederlandse Spoorwegen (90%) y la aerolínea KLM (10%).
La compañía se formó en el año 2001 bajo el nombre High Speed Alliance para operar trenes de alta velocidad en la Línea de Alta Velocidad HSL-Zuid la cual había empezado a ser construida.
En 2007 la ex "División Internacional" de NS (NS International) se fusionó en NS Hispeed. Comenzando a operar desde diciembre de 2001 varias rutas, tanto dentro de los Países Bajos como más allá de sus fronteras hasta Alemania y Bélgica, incluyendo servicios ICE a Colonia, así como a varios Intercities a Berlín.
En 2009 NS Hispedd, comenzó a operar servicios de alta velocidad en la HSL-Zuid, la cual conecta con la LAV 4 (Bélgica) Ofrecían servicios desde la estación de Ámsterdam Central, hacia Róterdam con dos trenes por hora, a Breda con dos trenes por hora y con un tren por hora a Amberes y Bruselas. Todos los trenes de Ámsterdam se detendrán en el aeropuerto de Schiphol y en Róterdam. Además de los servicios de Ámsterdam, NS HiSpeed realizaba ocho trenes diarios desde la estación La Haya Central a Bruselas. Los servicios internacionales se realizaban en cooperación con la operadora ferroviaria belga SNCB.[1]
NS HiSpeed encargó 16 nuevos trenes a AnsaldoBreda y con la compañía ferroviaria belga SNCB ordenaron otros tres trenes, que se utilizaron en los servicios nacionales dentro de los Países Bajos y en los servicios a Bruselas. Estos trenes, denominados V250 tenían ocho coches cada uno y una velocidad máxima de 250 km/h.
Estos trenes iban a circular bajo la marca Fyra, entraron en servicio en diciembre de 2012, cinco años después de lo previsto originalmente. Fueron retirados del servicio al mes siguiente debido a numerosos problemas técnicos. Cuatro meses después, solo dos de los 9 trenes ya entregados todavía podían realizar pruebas de funcionamiento. El pedido se canceló en 2013 y se abandonó todo el proyecto de Fyra.
En junio de 2014, cambiaron su nombre a NS International.
| Tipo de tren | Ruta | Frecuencia |
|---|---|---|
| ICE | Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem Centraal - Oberhausen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt/Main Flughafen - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Offenburg - Freiburg Hbf - Basilea Bad Bf - Basel SBB | 1 servicio al día |
| Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem Centraal - Oberhausen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt/Main Flughafen - Frankfurt Hbf | 5 servicios al día | |
| Intercity | Amsterdam Centraal - Hilversum – Amersfoort Centraal - Apeldoorn – Deventer - Almelo - Hengelo - Bad Bentheim - Rheine - Osnabrück Hbf - Bad Oeynhausen / Bünde - Minden - Hannover Hbf - Wolfsburg Hbf - Stendal - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Ostbahnhof | 5 servicios al día a Berlín, 1 servicio al día a Hannover, 1 servicio al día a Bad Bentheim |
| Intercity Direct | Amsterdam Centraal - Schiphol / Den Haag Hollands Spoor - Rotterdam Centraal Breda - Noorderkempen - Antwerpen-Centraal - Antwerpen-Berchem - Mechelen - Aeropuerto Nacional de Bruselas - Bruselas-Norte - Brussel-Centraal - Brussel-Zuid/Midi | 1 servicio cada hora |
| Thalys | Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid/Midi - Paris Nord | 10 servicios al día |
| Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen-Centraal - Brussel-Zuid/Midi - Lille Europa | 1-2 servicios al día | |
| Amsterdam - Schiphol - Róterdam - Antwerpen-Centraal - Bruselas-Sur - Chambéry-Challes-les-Eaux - Albertville - Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains - Aime-La Plagne - Landry - Bourg-Saint-Maurice | 1 servicio a la semana en invierno | |
| Amsterdam - Schiphol - Róterdam - Antwerpen-Centraal - Bruselas-Sur - Valence TGV - Avignon TGV - Aix-en-Provence TGV - Marsella | 1 servicio a la semana en verano | |
| Eurostar | Ámsterdam - Róterdam - Bruselas-Sur - Lille-Europa - Londres St Pancras | 3 servicios al día |
| Clase | Ilustración | Velocidad máxima | Fabricación | Servicio |
|---|---|---|---|---|
| km / h | ||||
| Serie 43000 |  |
300 | 1997 | Utilizado para el servicio Thalys |
| DBAG clase 406 | .jpg) |
320 | 1999 | Utilizado para el servicio internacional ICE |
| V250 |  |
250 | 2008-2010 | Se iban a utilizar trenes para Fyra , pero el pedido se canceló en 2013 y se abandonó todo el proyecto de Fyra. |
| ICNG |  |
200 | 2020- | Intercity Nieuwe Generatie
La NS ha encargado otros 79 trenes. Esos se utilizarán para el servicio dentro de los Países Bajos. |
| Siemens Vectron + Coches ICRm | .jpg) |
160 | 2019 | Nightjet Amsterdam - Innsbruck/Viena
Intercity Ámsterdam - Berlín. |
| NS 186 + Coches ICRm |  |
160 | 2007 | Intercity Direct Ámsterdam – Breda
Intercity Ámsterdam – Róterdam Intercity La Haya Central – Eindhoven Intercity direct Ámsterdam – Bruselas |
| NS 1700 + Coches ICRm | .jpg) |
180 | 1993 | Intercity Ámsterdam – Berlín |
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